【視聴数 810523】
【チャンネル名 ゆっくりモータリング【クルマ系・ゆっくり解説】】
【タグ 車解説,名車解説,ゆっくり,ゆっくり解説,しくじり車,新型車,SUV,スポーツカー,セダン,軽自動車】
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とあるレースアニメにはレース用のV12水素エンジンなんて出て来ていたので、水素エンジンの研究をしているトヨタにはぜひ頑張って欲しい。
水素エンジンなら内燃機関の製造ラインがそのまま流用できる可能性が高く、今まで培ってきた技術が死ぬ事はなさそうなので期待してます。
過去に発売されたガソリン車のエンジンと規格を統一しておけば、エンジンを乗せ換えるだけで長く愛車に乗る事も出来るだろうし。
EVが、この先10年くらいで今より進化するとは全く思えないです。国毎に人口や気温、車の使い方もそれぞれで、全部がEVにするのは難しいと思います。特に日本はEV何か100%難しいです。一番良いのはハイブリッド車が良いと思います。
内燃水素エンジンの開発待ってますb
6:32 世界初の量産電気自動車「たま」。。。は、置いておいてw
世界初の量産型EVは、日産の「ノート」じゃなくて、日産の「リーフ」じゃないですかね?
ノートじゃなくてリーフだよ
今の地球で片方で戦場で、片や大雪と寒冷化ではガソリン車とジーゼル車が走る。どこでEV車が走っているんだ??
極限の環境では活躍がニュースにもならない。使えないことを証明してるじゃないか。
ホンダ党の自分としてはガッカリです。
宗一郎さんが聞いたら激怒しそう。
加速感はEVも中々だと思う。エンジンとは違うキーンという音も良いと思う。でもインフラが追い付かないし、最適解はe-POWERシリーズだと思う。発電機の効率化がこれからの課題じゃないかなぁ?
まだイケる!もうちょっと頑張ってみてやwww
BYD・・・パチモンの肌着メーカー?w
ホンダさんよ・・・エンジンなきゃ車とは言えないぞ。あんたらエンジン屋だろ?
本質は、経済のグローバル化によって日本車というプロダクトの競争優位性がはっきりし過ぎたことの揺り返しだろう。
VWは不正してもトヨタを追い越せなかった。
欧米中は保護貿易といえないから環境問題と絡めて正当化しているだけで、実態は自国産業保護。
そもそも、あるセグメントの製品にだけ高額の補助金を得られる仕組みが、自由貿易体制下でなぜ許容されているのかそもそも理解できない。
WTOに提訴とかすればいいのに。
日本国内は、ガソリン車、HV、EV、FCV、すべて補助金なんて止めて、本当に優れたプロダクトのみ生き残るようにすればよい。
短期的には国内メーカーですら補助金を求めるだろうが、長い目で見てそんなものに頼っていては本当の実力が身に付かない。
いざ尋常に勝負せよ、の精神でメーカーは生き残るべき。
EV推してる人ってなんで中国のEV墓場には触れないのであろうか?日本の政治家がカーボンニュートラル、ゼロエミッションとか言ってるのは太陽光やらエコビジネスで自分たちの絡んでる事業で自分の懐肥やしたいからと思われ、日本の政治家ってそんなもんでしょ?
このままEVシフトが進んでも
高額欧州車や、あやしいアジアンEVに手を出すわけもなく
日本メーカーのEV買うだけなんよ
元々 地球は暑くなったり寒くなったりするものだ。
鎌倉時代は今より暑いよ。縄文中期ははるかに暑い。だから今だと極寒の諏訪に人がたくさんいた。そこが普通の温度だから。
トヨタ「3年連続販売台数世界1位ですまんね・・・wお前らはEVだけやってろよ。俺らその間、どんどんシェア拡大しちゃうからさw」
テスラは事故ったら、パーツが一体成形だから修理費がめっちゃ高いって聞いた。
高級車としては問題ないのかもしれないけど、それじゃ大衆車には成れないな。
そもそも温暖化なんて大嘘だからな。
トヨタが世界一にならなくても、真面目で誠意を持って良い車を作る企業を,日本人は応援する。それだけだ。
ダボス会議自体がもう終わりじゃないかと思います。本田は株の過半数が握られたのじゃないかと思います。本田つぶしだと思います。トヨタは完全支配になってないのじゃないかと思うけど社長交代と言われてるから危ない。グローバリズムをそのままに日本外しをしようとするからそうなると思います。
EVもHVも一緒で燃え始めたら一瞬なんじゃないすかね