【視聴数 810523】
【チャンネル名 ゆっくりモータリング【クルマ系・ゆっくり解説】】
【タグ 車解説,名車解説,ゆっくり,ゆっくり解説,しくじり車,新型車,SUV,スポーツカー,セダン,軽自動車】
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節電!って呼び掛けてるくせに電気自動車?
『量産型EV』はノートではなくリーフではないでしょうか…?
そもそもEVは高い。そしてそれを推進できる国は電気を大量に使え、インフラが整っている国だけだ。その他の国々は安いガソリン車を完全に動かなくなるまで乗り続ける庶民が多数を占める。トータルで見ればこちらが圧倒的にエコである。そしてソーラーパネルと同じくEVバッテリーも寿命が来たら大量の産業廃棄物となり、環境問題となる。EVを否定はしないがエンジンの音と振動が好きな私としては自分の愛車として毎日乗りたいとは思わない。あくまでも個人的意見ですが。
ライムグリーンのオープンカー欲しいな
トヨタはタイで心機一転、頑張って欲しい
EVならそれでもいいけど車両高いし電気代もどんどん高くなる、せめて手の届くものであって欲しい。
上がらないのは給料だけか…
アイミーブくん「ぼくがさきなのに…😢」
ミニキャブミーブくん「(;ω;)」
そもそもエネルギー事情なんて国ごとに全然違うのに資源豊富な国に追従して脱炭素だのEVだのとかマジでアホらしいわ
欧米のEV化は日本車たたきが目的なので環境に悪くても無視でしょうね
マジで良いと思っているとしたら頭がお花畑
・一般燃料エンジン車やHV車の熱エネルギー効率35〜40%-(全国への燃料運搬ロス割合約1%)=平均37%前後
・EV車の伝達エネルギー効率90%×(火力発電所の熱エネルギー効率42%-送電ロス3%)=35%
まぁこの辺よな
石炭から生成する水素エンジン含めて車を動かす内燃機関としての効率はそれほど革新的に変わらん。
全て水力発電で賄えるなら話は別だが。
私はEV車悪く無いと思います。
海外に比べてガソリン代高いし、海外に比べて短距離だしEVが売れる要素はいっぱいあるのに、どうして日本企業はEV車を積極的に売り出したり作ったりしてないのか
それは、技術の問題じゃなく社会問題だからです。
その事に世界の消費者が気づいたらEV車の売り上げは頭打ちになるでしょう。
日本政府もいろんな問題を一切解決しようともせずに「国民の生活なんて知ったこっちゃねえ!とにかくEVだ!内燃機関禁止!」ってこのまま突き進みそうなのが恐ろしい
これまでに造ってきたEVが耐用年数を迎えた時に一波乱おきるのではないですか C国ではすでに起こってるようだけど
EVは雪に対して弱さがありますよね
蒸気機関が事故を繰り返しながら成熟したようにEVもバッテリー制御技術が育っていくのかもしれないですね
技術的にもインフラ整備にも達成出来るとは到底思えない数字のオンパレードのEVシフトだけどオチは「やっぱり出来ませんでした」になるかゴリ押しで流通網が破壊されるかのどちらかかな…
商用核融合発電とか画期的なバッテリーの一般生産が実現すれば可能性はあるかもだけどエンジン開発止めます宣言してるメーカーはコケた時はどうするつもりなんだろう?
欧米の口車に乗せられてガソリン車廃止にしようとした菅前総理は頭沸いてるとしか思えない。
中国の駐車で1台のEV車炎上から次々と30分で300台に燃え広がった話も載せて欲しかった。
だから俺はSDGsっていう言葉が嫌い
言い方は悪いけど欧米のやり方が汚いのは今に始まったことじゃない