【視聴数 810523】
【チャンネル名 ゆっくりモータリング【クルマ系・ゆっくり解説】】
【タグ 車解説,名車解説,ゆっくり,ゆっくり解説,しくじり車,新型車,SUV,スポーツカー,セダン,軽自動車】
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充電時間と稼動距離がね、充電ステーションを沢山作らなくてはいけないし、途中で止まったらどうしょうとなる。電気を作る発電所、車を作る工場で二酸化炭素排出してるし、ゼロは無理、そもそも地球は暑くなったり寒くなったり生物絶滅何回も繰り返してるしあんまり意味ないと思う
まず自然災害の多い日本でEV普及は無理があるわな
化石燃料より埋蔵量が少なくて、採掘時に水と土壌を大量に汚染するリチウムを取り合っといて、環境保護を謳ってるのがなんとも面白いよね。
個人的には内燃機関のガソリンエンジン車が好きですね
でもスマホの二の舞を次に車産業でやらかすと
この国の経済自体がやばそうです
余裕があるなら柔軟に対応でしょうけど
その余裕はもうあまりないかもです
どちらが正解かはわからないけど、決断と行動しかないんでしょうね
6:28 「世界で初めての量産型EVは日産のノートだったんだぜ」
???? 三菱のi-MiEVでは? i-MiEVは2006年から発売されてるようですけど・・。
んで、日産の初EVはノートではなくリーフで2010年発売の模様・・・で、今日現在までノートのEVは発売されてないようですが・・e-POWERをEVと定義していいのか微妙な気も・・・。
気になって「世界初 量産型電気自動車」で検索したら・・・戦後間もない頃にあったって記事が出てきた、まぢかよ
13:55 「ドイツは2030年までにガソリン車とディーゼル車の新車販売を禁止する~」
これ、直営中古ディーラーに払い下げて「まるで新品ですが中古車ですドヤ」ってウルトラC決めたら笑うんだけどな
SDGsの目標の中で環境ばかり気にしすぎてそれ以外どーでもよくなっているような気がします。多様性が何だとかガン無視な選択だと思うんですけどねEVオンリーって物は。
10年に1度の大寒波で閉じ込められたEVのバッテリーはどうだったのかなぁ?当事者のコメントが聞こえて来ない。
同じ「手が届かない」なら、レクサスやフェラーリ・ランボルギーニの方が良いな(笑)
トヨタ社長がEV戦略の間違いを認めて社長辞めたけどね。
やっぱり発電効率、伝達効率、排ガス縮小を高めたうえでのハイブリッドがいいと思います。
EVだと電池切れたわ終わりだし。せいぜい300~400KMくらいの巡航しかできないのに、例をあげればプリウスなら1000kmちかく無給油で走れる、つまり雪などで立ち往生しても長く安定している。
それに水素電池車も電気自動車も、電気だけで走って排ガスでないのはそこだけ見ればいいのかもしれないけど、では、その燃料になる水素や電気を作るには?発電所必要ですよね?発電しせつないかぎり電気自動車は走れない。結局発電所で排ガス(車よりフィルター薄いだろうから、車よりよっぽど濃い。中国がいい例)。
事故って火が出るのはガソリン車も変わらんけど、ソーラーパネルみたいに下手に水がかけられないのかな…
EU主導のEV詐欺をWTO(世界貿易機関)に告発する必要があります。
ノルウェーは、莫大な石油収入を原資にEV補助金を出している。
輸出した石油が燃焼しCO2を発生しているから、ノルウェーの補助金の主成分はCO2だ。
ドイツの発電はロシアの石油ガスと自国の石炭。EV車への供給電源の主成分はCO2だ。
補助金も電源もCO2が主成分だから、ドイツもノルウェーも詐欺だ。
EVの裏コンセプトは、CO2排出であり、嘘SDG’sが明白だから、サスティナビリティがない。
ノルウェーがSDG’sを主張するなら、石油生産を停止させ禁輸させるべきだ。ESG禁輸だ!
bz4xは1日に2回しか充電出来ないって本当?
1回30分の急速充電でも満充電出来ないEV車に未来は無いよ。
おいアメリカ人まともなクルマ作れないのか???www
メイン部品のバッテリーの生産時、交換時、廃棄時の炭素発生率をちゃんと計算しないとね!
アイオニック5の炎上がおもろすぎる
チャイナボカンの二番煎じか
2022年、EVは約1000万台売れた。直近では2割強がEV販売。
日本消費者の偏屈なEV毛嫌いのせいで、日本自動車メーカーのEV化が遅れる。
考えを改めないと、スマホ同様 中華EVに市場が席巻されることになる。
酷い動画だ、電気自動車を下げたいだけにしか思えない。内燃の市場などEVの普及で縮小するに決まっていて、現状の技術力にあぐらをかいている様だと取り返しの付かないことになるというのに。