【視聴数 6420】
【チャンネル名 古賀修三のじてんしゃ学園】
【タグ ロードバイク,クロスバイク,ロードバイクカスタム,クロスバイクカスタム,クロスバイク改造】
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シフト・ワイヤーを張って(留めて)RDのストローク調整のLネジ(ロー側の限度範囲)の調整がキチンと出来て居ますか?(ガイド・プーリーとローギアが縦1直線に成る様に調整)
シフト・ワイヤーを留めて目一杯張ると、チェーンがローギア(1速)に移動する様に調整してください。
限度を超えるとスポーク側にチェーンが脱落するので脱落しない様に、かつローギアにチェーンが移動する様に調整します。(ペダルを回しながらネジは徐々に回す事!)
変速を何回行っても毎回同様にキチンと変速する事を確認してください。
稀にチェーンにトルクが掛かっていると変速動作が鈍く成る事が有ります。(主に乗車時)
シフターを交換したら駄目になったってのが不思議です
ワイヤーの張りを決めるだけでディレイラーのボルト類は何もしなくても良い筈ですからね
固いって言うとロー調整ボルトが一番怪しいけどシフター交換前は良かったら違うような気も
そうなるとワイヤーの取り回し絡みが残るが…うーん分からん
ワイヤー緩めるとスパスパ入って張ると固くなる?、
ワイヤー緩めたら入るのはロー側があっているって事だと思うですけど、固くなるのは無理に動かしてるって事でしょうし・・・う~ん
最初はシフターがズレてるのかなと思たですけどね
写真か動画あれば一発判明なんでしょうけど
シフターを交換して、2s→1sに変速時シフトレバー重いのは
ワイヤー張りすぎましたねコレは〜 おそらくシフトアップのレスポンス遅くなっていると思います。
もしシフトダウン全般が重いのでしたらワイヤーが犯人ですね。
(ディレイラーのL/H調整出ている前提の話ですが…)
Low調整がきちんとなされている前提として、、、。
組付時にシフトがトップに一段下に入った状態で組み付けている可能性はないでしょうかね?
慣れていればありえませんが初めての方だともしかして・・・・。
6Sくらいだと多少ワイヤテンションの調整が甘くても変速はすると思うのです。
そう思うとどこかがイレギュラーなのかなぁと。
こがさん。こんばんは。
早々に、動画を作って、ご説明して頂き、ありがとうございました。
早速、動画の通り、リアディレーラーのL側を緩めると、サムシフターの操作レバーが、右の親指だけで、1速に入るようになりました。
まだ、6速から1速へシフトするほど、操作レバーがだんだん、かたくなるのが気になりますが、
しばらく、様子をみます。
クロスバイク初心者の私に、貴重な時間を頂き、コメントにアドバイス頂いた、みなさん、ありがとうございました。
サイクリングシーズン、楽しんでください。ご安全に。
先日、Tourney のディレイラー調整をしたんですが、各部の遊びが大きいためか、これ、あるあるって感じがしました。かりに、レバーの取り付け・交換以前に、ディレイラーの可動範囲が適切に設定されていたとしても、それが新しいレバーのラチェット機構で決まるワイヤーの引き量より狭かったりすると、一番大きいギアのところでラチェットにかかるまでワイヤーを引くことができず、レバーの手を離すと、2 番目のギアに戻ってしまうという現象が起こります。これを、「堅い」と表現されているのではないでしょうか。ワイヤーテンションを緩めると、最後のラチェットにかかるまでワイヤーを引けるようになるため、質問者さんの言っていることとも一致しますが、当然ながら、変速調整の方が変わってしまいますね。レバーのラチェットがかかった後に手を離すと若干ワイヤーが戻ることを見込んで、ディレイラーの可動範囲を広くしておかないと、うまくいかないみたいです。広めに設定するとチエーン落ちが心配になるのですが、私の場合は 6 速だったので、そこまで心配する必要はなかったみたいです。ちなみに、ちゃんと調整したら、6 速ということもあるでしょうけど、Tourney でもスパスパと決まります。というか、ロードなどの 11 速より、必要とされている精度に対する実際の加工精度の余裕は大きいんじゃないかと思うくらいですね。
僕の自転車を助けてください。チェーン?にかぎがはまってそのごとれたんですがまえにまわらないでうしろはまわるんですよ。なおしかたをしってい
ガイドプレートが外側に曲がって同じ症状が出たことがあります。
ガイドプーリーとテンションプーリーが垂直になる様に内側に曲げたら直りました。