【視聴数 20377】
【チャンネル名 古賀修三のじてんしゃ学園】
【タグ ロードバイク,クロスバイク,ロードバイクカスタム,クロスバイクカスタム,クロスバイク改造】
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ホイールセンターを出す時は、スプロケ側を少し緩めた方がいいかもしれません。
反フリー側を半回転締めたら、フリー側を半回転緩める順番で行ってくださいm(_ _)m
2.5mmリアセンターが寄っている状態で、Vブレーキの調整で現状乗っているのですが、問題ありでしょうか?
いつも楽しみにみています。質問があります。
自転車ガチ勢はスタンドつけない人が多いと思いますがメリットがあるんでしょうか?
自分はわざわざスタンドを後から付けたんですがダサいんでしょうか?
私は競技はしてません、サイクリング程度の使い方です。
フレームがクロモリなので、エンドをボルトで締め上げて無理やり130mmにしました^ ^
これは分かりやすい!エンド幅が違くてホイール買うのを諦めてた方も、これで買えますね!
フリー側(右)を4分の1回転緩める、反フリー側(左)を4分の1回転締める
の方が、ニップル&スポークの負担が少ないです。
基本的に、”緩める→締める“が理想的です。
片方だけニップルをいじる時は、半回転でOKですが左右のニップルをいじる時は4分の1回転以下がおすすめです。
(左右回すのは結構動きます)
リアエンド形状も注意です。
固定形式が、ロックナット式で逆爪だと“クイックリリース(QR)”での固定が出来ません!
バーティカルエンドでないとQRが折れます…
注意です…(-_-)
長々失礼しましたm(_ _)m
アッセン交換しとうせずに、組んでもらえばいい。
リムのテンション調整は何気に難しい。振れ取り台が要るのでは?
自己責任(事故責任)で出来る方なら、試しで行ってみても良いでしょう。
工具の使い方や、道理(仕組)を完全に理解して行って下さい。
なまじ中途半端だと逆に自転車を壊したり、それこそ事故に繋がる危険な事です。
素人の方が行わない方が良いと言えます。
ホイールの振れ取りやセンター出しをキッチリ行うなら、知識と道具(複数の専用工具)が必要です。
これは素人には無理でしょうね〜
シャフト交換は玉当たり調整ミスは破損につながり
センターだけを意識すれば縦の振れが大変な事になる。
クロスにロード用の軽量ホイールを履かせるには専門知識や技術、工具の他
デメリットとしてスポーク本数が減る事による強度不足(ある程度のランクの完組ホイールなら強度はある)
改造等による不具合で事故などは相手にも迷惑かけてしまいます。
知識や技術に自信がなければショップ様に任せましょう。
詳しい説明ありがとうございます!!僕の解釈だとエンド幅さえ同じなら入るということなのでギアの枚数増えてもエンド幅が同じなら大丈夫でしょうか?
古河さん、僕の動画見てください。マジで困ってます
ちょっと、今度両方試してみよう!!さっそく、AMAZONで買い物だwww
過去の動画にコメント、大変申し訳ありません。お聞きしたいのですが、左右に2.5ミリのワッシャーなどを挟んでエンド幅を135mm にすることの安全性などは大丈夫でしょうか?
135mmエンドに130タイヤを履かせようと思ってこちらにたどり着きました! シャフトを入れ替えさえすれば使えるのでしょうか?
コメント失礼します
146mmハブシャフトに入れ替えて
スペーサーを左右それぞれに2.5mm追加した場合
スポークテンションの調整やセンター出し等は必要ですか?
そういう小物を使った裏技があるとは知りませんでしたが、ロードに比べ、クロスバイクのフレームは全体的に剛性がもっさりしているので、
長距離でそれなりの速度での移動をするのであれば、最終的にはやっぱりロードバイクがお勧めですね。
友人がやったのは
MTBのハブでショップに手組してもらう方法でした。
ディスク用のハブでしたが、リムはリムブレーキ用で、見た目はアレですが問題無いようです。
前橋のタキザワさんにお願いしました。
ここは安いパーツもあって
工賃二千円で組んでくれるので
なかなか良さげです。
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普通に付けられますよ。
私はmavic付けてます。