ロードバイクとクロスバイク、9割以上のユーザーが知らないフレームの違いについて徹底解説致します!! │ ロードバイク-youtebe動画まとめたサイト

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【タグ　#ロードバイク #クロスバイク #AD藤本】

コメント（76件）

渋谷ピチパンアーモンズより:

3月 31, 2020 3:10 am

思ったよりもジオメトリちゃんと比べてる人が少ないって訳ですね（笑）いじったり複数台持ってる人は何となく影響のデカさが身に染みてるかと

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Kawasaki midoriZ より:

3月 31, 2020 3:25 am

へー、クロスバイクに乗ってますがハンドル周りについて
幅が広いことと手前にあることに違和感感じてネットで調べてブルホーン良いよ的な記事から変えてみました。
感覚的に縦持ちになって良くなった気がしますが理屈では体に対して自然なポーズだったんですね。
ロードとクロスの違いについて単に材質やパーツのクオリティが違うだけだと思ってたけどジオメトリが全然違ってたんですね。

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リルより:

3月 31, 2020 4:06 am

クロスバイクでワフーのキッカーコアって使用できますか？

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GGG より:

3月 31, 2020 9:04 pm

自分はルーツが違うってことぐらいしか知らなかったな
クロスはMTB ロードはランドナーだっけ

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Valkyrie より:

4月 1, 2020 1:19 am

ロードとクロスの違いにハンドルがここまで深く関わっているとは…
ZEKTORをドロップハンドル化しようかな?
ハンドル形状に慣れなくてしていなかったけれど…

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Patient より:

4月 1, 2020 3:46 am

ロードとクロス両方持っていますが、チェーンステーの長さがそれぞれ415mm, 460mmと全然違いました!

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夏堀幸司より:

4月 1, 2020 2:47 pm

違いがよくわかりました！

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杉山寿治より:

4月 2, 2020 9:00 pm

それぞれの特性に合った設計になっているんですね。
勉強になりました。

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Reγ より:

4月 3, 2020 7:09 am

S-WORKSにつられた

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閣下より:

4月 3, 2020 1:17 pm

クロスの方がヘッドチューブ側でのトップチューブとダウンチューブのスパンが長いように思います。

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粉より:

4月 3, 2020 7:38 pm

俺子供チャリ乗れるようになってから次の自転車ロードバイクだからママチャリ、クロスバイク経由してないからロードバイク以外どこでギア上げ下げすんのかわかんない‪w

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ホコツ魂より:

4月 5, 2020 1:04 am

趣味でトラ出ることもあるのですが
市民ランナーなので
バイクは苦手で知識もないので、素朴な疑問なのですが

チェーンステイを長くなると直進安定性が増し
短くすると加速性能が増すというのは分かりましたが
そうすると、なぜTTなど高速順行性が求められるバイクで短くしちゃうんでしょうか？
動画を見た感じでは、TTやエアロは長いほうが良さそうで
ヒルクライムは短いほうが良いのかな？という印象です

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はげより:

4月 5, 2020 4:51 pm

何だあの金色バーテープ！
めっちゃかっこいい！

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amedasu yuki より:

4月 6, 2020 2:12 am

はじめまして。
ママチャリを中心に自転車屋を自営業して4年目になります。
非常に勉強になります。
チャンネル登録させて頂きました。

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Benjamin 0911 より:

4月 6, 2020 4:41 pm

Is this Japanese?

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灯火tomoshibi より:

4月 7, 2020 8:29 am

ブレーキの違いかと思ってましたww
どっちももってるけどクロス最強だなぁって個人的に思う

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はるのんより:

4月 8, 2020 5:44 am

なるほど自分もロードバイクやクロスバイクをカスタムしたり乗ってますが以外と知りませんでしたねw参考になりますm(__)m

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Ringo Yamadori より:

4月 8, 2020 3:07 pm

ロードとクロスよりクロスとグラベルの方が分かりづらい

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モルボルより:

4月 9, 2020 2:18 am

わかりやすい
ESCAPE R DROPを検討してるときにいろいろ調べてここまでの違いは考えられなかったので参考になります。
というか、ショップ側もドロップバークロスというだけで、こういう説明が無かったので、
ショップ店員ができるようになってほしいかなと・・・
キャリパーとVブレーキの違いなどもやってもらえると助かります。

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雑種777 より:

4月 11, 2020 8:50 am

私的に結構タイムリーな話題でした(^^)
去年2005年ものGiant escape R3をレストアしたんですが、
この24速の変速系の調整がシビアでなかなか決まらなかった。
なんでかと悩んでたら、最近このR3の初期モデルは
アライメントがストイックなんだと聞き及びました。
2019年のR3は225mmに対して2005年は218mmなんですね、
これだけチェーンステーが短ければチェーンライン設定も
シビアになりますね、なるほどな～と。
確かに乗り味は結構ダイレクトで反応もクイックです。
ま～貴重なんだなという意味で大事にしようと思いましたよ(^^)
因にヘッドアングルはそれぞれ、
2005年 71度　SIZE420 (500相当）
2019年 72.5度 SIZE500
ということでした。
あとハンドルもガンガン飛ばすとやはりフラットバーは疲れる・・
ブルホーンに換える人の意味が分かりました。

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