【視聴数 8134】
【チャンネル名 新! 笹野輪業|Sasano Cycle Works.】
【タグ ロードバイク,ロードバイク初心者,エントリー,シマノ,コンポ,アップグレード,魔改造,裏技,ターニー,tourney】
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すげー、兄貴すげーよ!
ターニーいいですよねぇ
馬鹿にはできないって感じ
如何せんターニーのシフトレバーが
昔のSORAと同じなので変速しやすさはなんともですが
シマノの本気度はしっかりつたわりますね!
昔のSORAのブラケットカバーが
加水分解したのでターニーA070のブラケットカバーが互換があって助かったですし
互換表がすべてではありませんよね!
仮に予算とかの都合でターニー11sにしても結局105とかにしたくなる未来しか見えないw
もうねーこういうの大好きです!!
ドキドキが止まらんねーーー!!GJ!!
他は全部11速用のコンポでリアディレイラーのみの変更ですよね?
STIレバーなどもターニーでスプロケ&チェーンが11速じゃないと変える意味がナッシング。
すごい!何気にビジュアルもカッコイイ!と思ってしまった。。。
ハンガーが離れているので、フリー36Tくらい行けそうですね。トータルキャパシティーヲ気にしなければ成りませんが・・・
つい最近、クラリスからティアグラに載せ替えたのですが、
クラリスやターニーで11速、夢がありますねー。
昔乗ってた8速MTBのルック車にターキーついてました!そのディレーラーのプーリーゲージに表示されてる◯速が消えてました笑笑
補足です!11sのSTIはST-5800 105を使用しています。
今までRD-6600 アルテ(引き量:2.3)で運用していましたが、やはりちょっとクセがありました。
その点、ターニーは引き量2.9なので、何気にキチンと変速してくれます。
この動画から見たかたは、是非前回のクラリス11s編も併せてご覧ください!
https://youtu.be/G_Km1OBMkEA
いつも面白そうな部品やカスタムされてて楽しく見てます!
笹野林業さんの動画見て、11-28の11sスプロケにSSのRD-5501面白半分に試したら何段かすっ飛ばして変速したのでコメントで報告しておきます!(笑)
諸事情で今は一旦降りてるンですが、乗ってた頃はターニーの前身A050(Wレバー?サムシフター?(リアシフターはSIS付)の2×7s)を使ってました。
050シフターのSISを外してフリクション化して10s運用(RDは交換してたような…、いや、この動画拝見したら交換なしで行ける気がしてきた…)は聞いたことがあったんですが、後継の070とはいえ、まさかのRD側そのままでここまで動くとは…(フリクションシフトか、11s用のSTIレバーは要りそうですね☜補足拝見しましたSTIは交換されてますね)
復帰したらやってみようかな…🧐
11速と12速はスプロケットの高さが1.8mm違うので、ターニーは厳しいかと。
また、SRAM系とシマノではこの1.8mm分のオフセットが異なるので、車種相性が出て正規コンポでも
取り付け出来ない事があります。シマノはホイール側とハンガー側にほぼ均等にオフセットされてるので、
ハンガーやエンドバーに干渉しやすいみたいです。(SRAM系はホイール側にオフセットだったかな?)
アルテグらで7速うごくのかな??
もしかして最新12速もできちゃうけどシマノから口止め料をもらってて口が裂けても言えないとか🤔
もしも可能ならクリンチャーでかつリムブレーキの12s運用出来る突破口のような動画を是非お願いします。
現状クリンチャーのリムブレーキを12s化運用する打開策が無いです。
旧車乗りは事実上最新コンポを載せれないのでコレからが厳しいと感じています。
シティサイクルのターナーは最強ですからね
Bテンションボルトの調整で、もう少し良くなるような気がします。
ターニーにも歴史があるんやなぁ。
なんか欲しくなってきた。
ルック車クロス(7sターニー)に乗っていて、友人から9速のホイール&スプロケを貰える予定なのでRDも変えなければなと思っていたんですが、そのままのRDで9速運用できるんでしょうか? そのままなら4000円近くが浮くのでかなり助かるのですが、、、