【デメリット!?】油圧ディスクブレーキを機械式へ変更します!!【ロードバイク】 │ ロードバイク-youtebe動画まとめたサイト

【視聴数　2708】

【チャンネル名　よっしーサイクリング】

【タグ　ロードバイク,クロスバイク,マウンテンバイク,自転車,サイクリング,沖縄】

コメント（6件）

モルボルより:

7月 11, 2022 9:40 am

サイクルモード東京でEQUALを触りましたけど引きが油圧並に軽くて制動もよさそうなので欲しいと思いましたが、付けるなら今の車体じゃないと思って注目はしてます。

返信
ふぁんたより:

7月 11, 2022 10:18 am

以前インスタで言っていたやつですね！

返信
ミラージュナイトより:

7月 11, 2022 10:25 am

自分は油圧→機械式に変えた人間です。
ブラケットを軽量化＋整備性を良くしたかったので変えました、ブレーキの効きは油圧と遜色はありません！
パッドとローターのクリアランスを意図的に調整出来るのが最高です。
デメリットは自分のフレームだとリアのローターを160㍉が不可能ですキャリパーに下駄を噛ませると機械式の場合はワイヤーがシートステーに接触する為ですそれだけです。
効きは良きです、ランニングコストは油圧より節約出来ます。

返信
Hiroaki Sakanashi より:

7月 11, 2022 12:57 pm

自分は試しにグラベルロードにEQUALを使ってみたら、それまで使ってたTRPのSPYREに比べはるかに制動力とコントロール性が向上し、トレイルの下りでのブレーキングがめちゃくちゃやりやすくなり、「これだったらロードで使い慣れてるST-9070でディスクロードを安く組める」と思いディスクロードに乗り換えました。(ということで、EQUALを2セット買ってます (^^; )

よく”引きが軽い”と言われていてレバーを引く力が少なくて良いように思えますが、個人的には”ブレーキバッドがディスクロータに当たってから必要な制動力を得るまでの追加握り量が非常に少なく、かつ制動力の調整がしやすい”と感じています。(この点はトレイルの下りで非常にコントローラブルで、この性能だったら3万円出すのも納得できます)

また、偶然にも先月、同じカンパのディスクロータに変えたところですが、それまで使っていた某メーカのアルミをステンレスでサンドイッチした構造のディスクロータ(一応歪み対策した新型のもの)ではちょっとしたハードブレーキングですぐディスクが歪んで音鳴りしてましたが、カンパのディスクロータは今のところ安定していて調子よいですね。

返信
y1018 より:

7月 11, 2022 2:35 pm

去年のバラ完した時にEQUALを取り付けました！
リムからの変更だったので油圧ディスクとの間隔はないですが、明らかにリムブレーキとは違い、レバーの引きと制動力は格段に良くなりました！

返信
ポン吉太郎より:

7月 11, 2022 10:57 pm

シマノもロード用のディスクローター新しく出た（出る？）らしいですね。
制動力や鳴き防止、耐ゆがみ等が向上してるらしいですね。
私もディスクロードで今つけてるSM-RT900が限界なので新しいのに変えようかと思ったんだけどまだ出回って無いようなのでRT-MT900にしちゃいました💦
油圧から機械式への変更とのことですが元々は油圧の方が制動力は高いし軽量化のメリットはあると思いますがお金もかかるのでちょっと考えないですね・・・（ごめんなさい）
逆に紐引きのディスクに乗ってる方はシマノの紐式ディスクは制動力が弱いしコントロール性も低いので交換メリットは高いと思ってます。👍

交換後乗り込んでからのレビュー待ってま～す！

返信