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【チャンネル名 CYCLE SHOP eirin】
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電動スポーツ自転車って中途半端ですよね
40万円以上のe-bikeに載ってるスペックって言っても30万もするんじゃ…
しかもアシストは最高24キロまでに制限されるわけですよね
30万も払ってこれを求める購買層がわかりません
元ロードバイク乗りで体力的にきついと感じてるお年寄りとかですかね
mate.xのアシスト力には負けるよね。
激坂でアシスト比べて欲しい。
まあ、ファットタイヤのほうが好み
これ乗ってますけど、車道をガンガン走るものじゃないですね。ちょっと巡航速度上げると取り回しに重さを感じるし。ただまったり坂のある街でぶらぶらは凄く楽しい、今までの自転車とは違う楽しみ。ストップアンドゴーにもめちゃ強いので赤信号が苦にならない。
電動スポーツ、ロードバイク両方乗ってます。
電動スポーツ長所
・信号や坂が多い場所はgood.
・タイヤが太いので雨も安心
・ライトのバッテリーを気にしなくてよい
電動スポーツ短所
・高速になるととたんにスピードがでなくなる
・長距離だとバッテリー充電器(ケーブル)も持っていかなければならない
・輪行のハードルが高い
・車体が重い
ロードバイク
・電動スポーツの長所と短所が逆
日本に規制がある以上、高性能と言えるものはあり得ないのでは。
バイク、車と同じように最高速度で規制しない限り、外国の安い1KW位のにまける。
アマゾンタイムセール時、1.5KWのリアハブモーター、コントローラー全一式1.3800円位
20インチ+4.0の自転車+バッテリー(48V13A)で10万位で自作可能です。
(あくまで可能であるということです)
まず価格を載せねば検討出来ないでしょう
ママチャリのパナソニック製はアシストを入力に応じてエコモードからパワーモードまで自動でやってくれるので一定で凄く良いですよ、早くスポーツ系に付いてくれるの待っています、後価格は載せるの難しいかもですネショップに寄りけりでしょうからねネットで直ぐ調べれるか気にする事は無いですよ✌️
電動アシストはクロスバイク程度しかスピード出ないから面白くない。20キロあたりからスピード出なくなるし重くてもっさりする事正しく伝えない事は詐欺に感じますね。
「行きはヨイヨイ 帰りはダルい♪」
というわけで、往路は一切offにしておいて、ダルい復路で
フル活用して帰ってくれば節電になります。これでバッテリー切れ心配いらず!
スポーツタイプの電動アシストって中途半端って意見がありますが、確かにスポーツなのに楽するってどうなのって?って思っちゃいますよね。
24キロを越した時や、ロングライド時のバッテリー切れ等、重量がネックになり、スポーツ用途では逆にデメリットを感じてしまいますが、オートマのスポーツカーみたいに、気分や見た目を味わいたい方や、そこまで体力に自信ないけど、スポーツ気分を味わいたい人等には良いのかもしれないと思います。
ただ、クロスタイプならまだありだと思うけど、やっぱりドロップハンドルはないかな。
ロードタイプ乗るような人は、正直アシストは必要ないと思う。
ほぼ同等のスペックのドライブユニット積んでるヤマハのYPJ-ER・TCと比べると、タイヤが32Cと細め(あっちは35C)な分スピード出やすいのと
インチューブバッテリーでスポーティーなデザインなのが特長かな。
ヤマハはヤマハでタイヤ太い分街中の段差に強いのと外付け故の無骨さの味みたいなのがあるけど。
山岳・丘陵ルートを盛り込んだサンデーサイクリングに使っています。
街乗りでは10kg前後のプラスワンロードやハイエンドクロスのほうが軽く、取り回しも楽なので、通勤や街乗りにはそちらを使います。
このバイクのアドバンテージャスは、脚力勝負にこだわらなければ、自力では上れないような山登りができるということです。しかもそれを取り込んで長距離ルートを組めることだと思います。
欲を言えば、アシストといえどもリア42Tが欲しいですね。オトメ脚ですので‥‥(GRXは無理でもDEOREぐらいはいけそうなのに‥‥)
最初から泥よけを付かないのは、雨に触れても、汚れても構わないという前提?
シマノとか有名部品があっても、世界に認知されないBIKEか。
タイアクリアランスに余裕があるということですが最高で何Cまでいけそうですか?また、タイア周長が変わってしまうとメーターのスピード表示に狂いが出てしまいますがサイクルコンピューターみたいに設定で周長を変えられますか?
電動アシスト自転車自体が普通に考えて24キロからスピード上がらないなんて世界基準で製造販売出来ないですよね。他国で走る場合のこの電動アシスト自転車が何キロ出るか隠してるように聞こえました。
この自転車だけが日本の基準無視した設計に聞こえたんで
個人的な意見ですがね
普通の生活で必要とする制動性能を持ってるものがレクリエーションツールを看板にした電動自転車にばっか寄せ集めててうるせぇっつの、昨今会社で自車通勤が規制されている不便の中にベース高値で入れて来やがってよ、もっと真剣に人の足に為る事を見据えろよと思うわ。
GIANTは盗まれやすいから電動とはいえこれも盗まれやすそう・・
ロードをEbikeにするメリットが無さすぎる マウンテンとかミニベロは有る ロードなんて極論時速30キロメートルオーバーがメイン舞台なのにアシスト切れたら確かにそれまで転がってる力でそんなに重さは感じない(実際は確実に重い)しかし坂に入ればアシスト速度まで無駄に力が必要 体力落ちた方向けっていうのならばクロスで良くね?となる ただの高級自慢車 マウンテンとか折りたたみミニベロは恩恵感じますがね ただ最新だけあって電動システム自体はクラス帯では高いですね
昔々はランドナーにも乗り、輪行などして楽しんでいた者ですが、昨今の事情にも疎くただの素人となっていますが、今回のGIANTのeBikeは電動アシストの自転車(原付免許無し)で乗れると解釈して宜しいのでしょうか?!それとも公道を走るときは原付免許と安全部品を取り付けて走らなければならないのでしょうか??
動画の中で「結構太めの換装も可能」ってありますが、タイヤを太くすると車速検知が変わり、道交法に抵触するのではないでしょうか。道交法に抵触しない許容範囲ってあるのでしょうか。35Cくらいのトレッドタイヤかセミブロックをつけたいです。