【視聴数 8313】
【チャンネル名 HYBRID鹿本】
【タグ 電動アシスト自転車,電動自転車,ママチャリ,センターモータ,パナソニック,ヤマハ,ブリヂストン,変速,アシスト,回生,ビビチャージ,アルベルトe,TB1e,デュアルドライブ,両輪駆動,後輪駆動,ハイブリッド,パネル,速度計,操作,上り坂,登り,アシストオフモード,三洋電機,ブリジストン】
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【視聴数 8313】
【チャンネル名 HYBRID鹿本】
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ヤマハはアシストが標準がスマートアシストモードって言う 平坦エコ、急坂パワー、ゆる坂標準って自動になって標準モードが消えてます
低速の空回り感もアシストしてくれるようになりました
15:05 踏力なしでもペダルを回していれば駆動するというのは、自転車はペダルが足で回すアクセルという解釈もしています。
つまり電動の自転車扱いという意味です。
どうせ回生しないなら原付免許で乗れる折りたたみ式のEVスクーターでええや、ってなりそうではある。どうせ増車するなら役割分担を完全に分離させたい。
電池で動かすサイコンは省電力化のためデータ解像度はどうしても低くなってしまいますね・・・ヤマハはバイク屋なので速度計に拘っているのかも知れませんね・・・🦆
ちなみにビビDXは低速時では漕ぐのをやめた直後、足を止めていても0.5秒くらいはモーターだけでチェーンが回りますね(デフォルトのチェーンカバーを外して軽量タイプに取り換えているためチェーンの駆動がよく見えます)・・・🦆チェーンカバーはこのブログ( https://samatv.jp/WP/post-2359 )で紹介されているものを買いました。カバーの隙間がガバガバだったのでAmazonで百円くらいの1mmゴムシートを買い円形にカットし隙間を埋めて厚みを補強しました。
回生充電のデメリットは、継ぎ足し充電を常にしていることじやないてすかね。
継ぎ足し充電okなら、そもそも毎回フル充電しておいた方が楽に使えます。
鉄道や車のバッテリーに比べてそのへんが改善されれば回生充電も悪くないと思いますけど。
この度ヤマハ、パス買いました。
ヤマハとパナソニックのセンターモーター方式を比較した場合、同じ踏力で巡航速度が違うか気になります…!