【クロスバイクカスタム】ストレートハンドルを快適にする方法！～ブルホーン＋STIは難しい～ │ ロードバイク-youtebe動画まとめたサイト

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【チャンネル名　古賀修三のじてんしゃ学園】

【タグ　ロードバイク,クロスバイク,ロードバイクカスタム,クロスバイクカスタム,クロスバイク改造】

コメント（15件）

pomapoma より:

4月 1, 2020 6:43 am

ブルホーンでSTIだと、ブレーキワイヤーの交換が難しそう
レバーを引いて隙間からワイヤーを通すのに、ブルホーンだからか、ワイヤーを通すのに十分な隙間ができない
そもそも最初に取り付けるときに大変だった記憶がある
ST-R3000を使う話だけど

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ステップWG より:

4月 1, 2020 10:42 am

古賀さんと同じでバーセンターバーはおすすめですよ。前傾姿勢も取りやすいし、持ち手もいっぱいになるし、難点は写真を撮るとイマイチかっこ悪いかな？😅（個人的な見解です）

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AL6061 より:

4月 1, 2020 11:08 am

私も過去にブルホーン使用してましたが、
STIレバーではなく、ブレーキレバー、シフトレバー別々で、触覚ワイヤーと言われる様な取り回しをしてました(エンド側にレバー類付けてました)
だがしかし… 使い勝手が悪く、半年でドロップハンドルにしました。
理由は、長距離走行時飽きる… 下ハン欲しい… となりましたね(-.-)
今では、ピストバイクにブルホーン&TTバーで使用してます。

クロスやロードなどをブルホーン化するより、シングルギア(ピストバイク)等でのブルホーンの方がいいね👍(個人の感想です)
クロスはそのままフラットハンドルの方がイイと思いますが、
まぁ、何事も経験ですね。

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unism より:

4月 1, 2020 11:36 am

ブルホーンバー、見た目を気にしないと俗に言うところのエビホーンが使いやすいです。
STIをつける場合、ブルホーンバーの天地を返すと下ハンを切り飛ばしたドロップ的になりケーブルルーチン、操作性ともに無理がなくなりますネ。
色々試して最終的に先っちょ補助ブレーキレバー+バーコンがしっくりきている今日此頃でございます。

ブルホーンって個性が出ますよね(*´ω`*)

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2915 vivio より:

4月 1, 2020 12:10 pm

古河さんやコメント欄の皆様ありがとうございます。
ブルホーン化するなら、ブレーキなどをやり変えるつもりでいました。
ブルホーン化は少し考えてみることにしてバーセンターバーを試してみることにします。

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蓮見圭一より:

4月 1, 2020 12:30 pm

KHSのFシリーズのようにバーエンドシフトとそれ用のブレーキレバーの組み合わせが操作性はいいと思いますよ！

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ken i4kawa より:

4月 1, 2020 2:14 pm

ブルホーン化って見た目だけで、積極的に採用するモノじゃない！
特にSTIとブルホーンは最悪、もしブルホーン化するならブレーキ本体との相性と専用のブレーキ・レバーを組み込む事と変速レバー（バー・コン）を別体を採用すべきでしょう。
ブルホーンを使う位なら、ドロップ・ハンドル化する方が理に叶っている。

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おじやおじやより:

4月 8, 2020 1:17 pm

私はママチャリをブルホーン化しました。
ブレーキはママチャリ流用で、シフターはサムシフターを先端に付けています。
(見た目無視・・・)

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31 olivier より:

4月 12, 2020 8:05 am

ブルホーンにするならSTIじゃなくて動画みたいにサブブレーキの位置につけたほうが断然良い
カマキリみたいになってダサいし

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メルカバより:

5月 25, 2020 12:58 pm

シマノが昔出していた、ローノーマルのDEOREのダブルレバーをギドネット化して乗っています。上下にタップして変速するレバー（ST-M530)です。すごく便利なのに、今は廃番になってしまいました。

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i-driverよたろーより:

6月 5, 2020 9:12 pm

ブルホーンにデュアルコントロールレバーを着けた時、変速バナナの姉妹品、ブレーキバナナを通してからアウターケーブルを通すと、ブルホーンの中に通し易くなりました！　
でもこれは、ブルホーンの形状に依存しそうですね。

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katou より:

6月 29, 2020 8:09 am

Bianchiの2020年モデルのc sport2にブルホーンハンドルってあいますかね？

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エミシより:

8月 16, 2020 12:40 am

他の方のご意見にもある様に、ブルホーン化するなら、ブレーキレバーはどのポジションでもブレーキング出来るギドネットレバーが良いと思います。
安全上、シフトやブレーキ操作の際に、手の位置を変える距離を小さくするのと、視線が前方から逸れにくくする為です。
シフトに関しては、ダウンチューブにWレバー…ではなくて、バーエンドシフトにするか、ハンドルの中心部(ステム付近に)エクステンションバーを装着して、そこにシフターを噛ませます。
それか、ブルホーン+ラピッドファイアーシフトでも良いかと。
現行のラピッドファイアーシフトは、R2000クラリスやR3000のSORA、4700のティアグラ、中古の良い出物が有れば、5800の105で11速化…なんてのも。
ちなみに、R2000クラリスは、シフトとブレーキが一体式で、他グレードのモデルはシフトのみです。

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人生 • 23年前より:

9月 13, 2020 12:30 pm

Wレバー好き

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chloeiaflava より:

9月 20, 2022 8:37 pm

自分STIでブル化してます、理由はドロハンの下ハンをほぼ握らない事、ブレーキコントロールがブラケットポジションより良い状態になる為です
ワイヤーの取り回しは、実際に組んでみると特に問題は出ませんでした
またドロハン切ってブル化するなら、垂直の立ち上げ部分もう少し上まで残してやらないと
実際の使用時にブレーキレバーの握りしろがかなり少なくなるから使い難いですよ
あとVブレーキでブル化するならドロップファイヤーを使ってエビ化してしまうのが一番楽だと思います
まだ手に入るかどうか分かりませんが、使用レバー一式そのまま使えるし、ブレーキの変更も必要ありませんから

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