【視聴数 9015】
【チャンネル名 マイクロモビリティ研究所【グーバイク公式】】
【タグ 電動バイク,電動キックボード,スマートEV,EVスクーター,glafit,FUTURE,GOGO!,GFR-02,グラフィット,EVバイク,マイクロモビリティ,マイクロモビリティ研究所,原付,スクーター,電動アシスト自転車,SMARTEV,EVSCOOTER】
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【視聴数 9015】
【チャンネル名 マイクロモビリティ研究所【グーバイク公式】】
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とても良い製品ですね。glafitも良いけどこちらもそそられる…。
こういった電動モペットって自転車モードとかあるから電源オフでも運転しても良さそうに思っちゃうけど、区分上は原付バイクなので電源オフ状態(バッテリー切れ)だとライト類が付かなくなるので運転出来なくなるのが欠点ですよねぇ…。
法律が追い付いてないのがいけないのだけど…。
チャリを意識したら、足つきなんぞ関係無いですね。むしろ低すぎ。1次出荷から4次出荷で漸くまともになった感があります。
旧型と比べてナンバープレートの位置やディスプレイなど所々問題点が改良により解消されていますが、バッテリーの取り出しが純正のリアキャリアですら付けるとスレスレで、キャリアの上に(例えばトップケースの台座など)何を置いてもバッテリーが引き出せなくなる点は相変わらず何も考えられていないというか…
ローン申請がしやすいという理由だけで買っちゃったけど、大失敗でとても後悔しています
・ウインカーの音が小さ過ぎてヘルメットをしていると聞こえない
・ダンパーの性能がイマイチで30km程度の速度でも舗装の荒れた路面でガタつく
・ヘッドライトが両サイドからのねじ止めだけの2点固定という馬鹿な仕様のせいで、どんなに強く締めても走行中のガタつきで下を向いてしまい足元しか照らせない(街灯のない道の夜間走行は超危険)
・収納力皆無で通学などには超不便(ヘルメットを剥き出しでぶら下げておけと?)
・収納力アップのために純正リアキャリアをつけても、他の人も書いているとおりリアキャリアに何かを載せたりシートバッグやトップケースのベース(高さわずか2cm足らず)をつけただけでもバッテリーが取り出せず、バッテリーを取り出すためにいちいちリアキャリアそのものを外さないといけない
・そういう仕様のくせに、とにかくボルトなどの留め具が錆びやすい
・何かあった時の修理対応の店が超限定的で、そこまでどうやっていけというのかというぐらい全国的に少ない
…まだまだ書ききれないほど問題だらけ
正直、近所のバイク屋でGEV600を買うか、ホンダの新型電動原付が出るまで待てばよかったと本気で後悔しています…
ガソリン車や他メーカー電動原付に比べて安くもない買い物でしたので、問題が多過ぎて事業撤退&アフターがなくならないかが心配です