【視聴数 141819】
【チャンネル名 サイメンTV】
【タグ クロスバイク,オーバーホール,自転車,メンテナンス,ホイール,チェーン,ワイヤー,修理,補修】
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いいかげんにしろ! コーヒー吹いちまた!wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
待ってました!
やっぱり、最初からイイもん買っといたほうが正解モアベターってぇもんですね。
動画を見て、改めて思い知らされましたよ。
消費者もきちんと、自転車の購入に際するターゲットポイントを勉強しないと、自分の用途や体格にぴったりフィットな自転車を選ぶことができない。
どうせ乗るなら、質のいい、モアベターな自転車に乗って、気持ちいい思いをしたいってぇもんですからね。
基本的には同意
でもギヤ比に関しては賛同できないなあ
フロント3枚もいらないのは事実なんだけど、むしろいらないのはアウター
完全街乗り仕様ならトリプルインナーはいらないけど、他のことにも使うならあった方がいい
もっと低ギヤでQファク小さめのダブルクランクが標準装備されてればいいんだけどね
確かにちょうどいいクロスバイクってないんだよなぁ。
良い線行ってても、リアがワイドレシオだったりとか…
フロントはダブルで十分だけど、付いてて困りはしないからどっちでも良いけど(消耗したらダブルにすれば良いし。)
あと何でもかんでもカーボンにするのはやめて欲しい。
クロスバイクでレースに出たい訳じゃないんだから…
このバイク私も使っていました。スプロケをクロスレシオにしてホイールを手組のにするだけでずっと乗りやすくなりますよね。糞重い上に速攻でだめになるサスペンションフォークを変えたかったのですが、私の技術力では無理でしたので諦めました。最後はBBがガタガタになって、固着して外せなかったので乗り換えました。
まあこの自転車のおかげで色々勉強出来ましたが。
僕も最初は安めの方でもいいと思ってました でも乗っているうちに 壊れていき いろいろと改造していくうちに2万弱改造費にかけていて 損をしました でもいい勉強になったので 次は、よく考えてから買おうと思いましたね
インナー いんない・・・wwww
最強街乗り自転車はフロントシングル、クロスレシオなスプロケでサスペンションは皆無、他のパーツは適当に壊れてから交換って感じでいいな
more betterは笑ったwww
サスペンションシートポストの付いたクロスバイクに乗っていましたが、乗っているときも常にフニャフニャしてポジションが崩れるし、重くなる上、余分な長さのポストをカットすることもできませんからいらないパーツでしたね。スポーツバイクを初めて買う初心者には受けがいいんでしょうが、必要のないものにコストをかけないでほしいです。
そのクロスバイクに乗っていた当時は学生で余りお金が無かったので、シートポストを買い換える余裕が無かったので、シートクランプをオーバートルクで締め付けるとシートポストのパイプが潰れてサスペンションの機能が殺せることが分かったので、サスペンションは殺した状態でずっと使っていました。
用もなしに軽量化をしたり、高級パーツを付けたりといった幼稚な事はやってませんwww
2019/07/03現在
スペシャのHPを見ると10万円くらいでディスクブレーキ、カーボンフォークがついている相応品が販売されていますね。
動画の最後でおっしゃってるようにある程度まともな機体を最初から買うべきですね。
https://www.specialized.com/jp/ja/womens-sirrus-elite-alloy/p/129001?color=239861-129001
結局乗り手に合わせたチューニングはどんなバイクでも必要なんでしょうが。
街乗り仕様ならむしろアウターが要らないと思ってます。飯倉さんは街でも50km/h以上出しちゃう層の人だから世界が違うのかもしれません。
街乗りクロスは30tのインナーでばかり走ってます。インナートップでも30~35km/hはでちゃいますからね。これ以上の速度を車道で出すのは怖いです。