【視聴数 23079】
【チャンネル名 古賀修三のじてんしゃ学園】
【タグ ロードバイク,クロスバイク,ロードバイクカスタム,クロスバイクカスタム,クロスバイク改造】
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普段乗りならどちらでも良いですね。RSの方が剛性を感じたかな?でも、ん~?な感じ。
足下が軽いのは利点なのは乗用車も変わらないけど…思い入れはそれに勝りますよ。(多分)
軽さより乗り味…とは思います。
だからクロモリが今でも残ってる理由かもしれません。
多分RS100よりR501の方が古いのかな、確か鉄下駄(R500)の後継だったような…出たのも5600型の105の頃かも
RS100は前型のRS010がコスパ良いって評判になってたような覚えが…どうだったかな。
R501のリムハイト30のモデル(WH−R501−30)は生産終了しておりますm(._.)m
R501-A(WH−R501−A)は、スポークがエアロ形状になっており、ニップル、ハブ、リムはWH−R501と同様の物を使用しています。
(スポーク形状はブレードでは無く、丸を潰した様な形状です。遠目では判りません。)
カラー展開も、リムロゴのRの色が違うだけで、リム、スポーク、ハブはフルブラックです。
リム等のシルバーカラー(ポリッシュカラー)は、絶滅しました。
WH−RS100は、簡単に言えば上位グレードのお下がりですね。
R501シリーズは、昔ながらの王道ホイールってな感じですかね。
失礼、出しゃばりましたm(_ _)m
通勤用のネストファラドにRS100を使っているのですが通勤と普段乗りには最適ですね。
RS100です。
R501リムハイト30の物をかなり前に買いました。今でも剛性感は通常使いなら不満はありません。転がり抵抗も小さいです。エアロスポークになっています。坂道が楽に感じます。完成車ホイールより計650㌘軽くなりました。
完成車についてくる超鉄下駄に比べればどちらも良いホイールだと思います。
実体験でいうとホイールを変えだすとイイものが欲しくなりました。
そういう意味ではもう少し上のグレードを狙うのも一つかと。
個人的にはストレートプルかつエアロスポーク、で11Sカセットのモノを一つのラインにしてます。
見た目的にも性能(変えた後の体感)的にもはっきりと交換した実感が持てるのがそのへんくらいかなぁと。
本題とズレてしまいましたが(;・∀・)
通勤CrMoロードバイクにRS010です。
たしかRS100でワイド化したんですね。
10速用スプロケのスプロケを11速対応ホイールで必要なスペーサーで1mmと1.85mmの2枚必要なのは「旧10速(105以上の10速)」用カセットを使う場合のみです。現行のTiagra4700グレードのカセットを使う場合は1mmスペーサーは不要です。
カノーバーのクロスにR500入れたら凄く乗り味良くなってびっくりしました!
流石シマノですね!
501でした
純正はディープリムで固くて重かった!
はぁ~いいなぁリム車はww、この値段でこの重量ですか~
DB車にもステップアップになるようなの出してくれるとシマノを候補に入れる事できるのですけど、、あ、現状でも耐久性はいいですよw
ーp
クロスバイクに乗っているのですが、ハンドルをドロップに変えたいな、と思っています。そこで、シフターやブレーキレバーを変えずに、ハンドルだけ変えることは出来ますか?
rs100つけてます
いつも楽しく勉強させて頂きありがとうございます😊
FELTのF95で9速のsoraコンポなんですが、シマノのこのホイールは入りますでしょうか?
知識が無くてすみません。
R501にスペーサーを入れれば7速のスプロケットもつきますか?