ヤマハ・パナソニックのセンターモーター型電動アシスト自転車の3つのセンサーの機能と効果について │ ロードバイク-youtebe動画まとめたサイト

【視聴数　8591】

【チャンネル名　HYBRID鹿本】

【タグ　ヤマハ,パナソニック,電動アシスト自転車,ブリヂストン,ブリジストン,電動自転車,センサ】

コメント（6件）

ゆっくりアオバより:

5月 9, 2021 4:37 am

お疲れさまです。
最初の説明(トルクセンサーだけで認可が取れる~)に対して一つ思ったんですが、
スピード情報がないと10km/hまで2倍、24km/hまでアシスト、といった制御はできないと思うんですがどういったことなんですかね？
モーターの回転数からスピードを算出しているんでしょうか？
追記：途中まで見た状態でコメントしてました…途中で説明されてますね、失礼しました

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i-DCDHEV wakadori より:

5月 9, 2021 5:04 am

とりあえずもう3台もあるわけで、増車する気にはなりませんが、乗れる機会があったらそういう観点で操作してみたいなというのはありますね。純粋に法律と機構の制約の中で、ヤマハのセンターモーター開拓の歴史はよくやっているようにも見えますし。

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i-DCDHEV wakadori より:

5月 9, 2021 6:19 pm

ふらっと最近のニュースを調べてたら、シャフトドライブ？の電チャリが宣伝されていました。

自転車からチェーンが消えた。シャフトドライブの電動アシスト自転車「HONBIKE」(Webモーターマガジン)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/2fe32fafe22781d54c902b1bf2c3793f86085120

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神威コウジより:

5月 11, 2021 8:37 am

最近、ビビチャージ新型の操作性について考えているのですが・・・平地充電モードに対応した、右ハンドルにアクセル機能の追加が欲しいなと感じました・・・平地充電モード時にアクセルを回すと『平地充電モード→回生ブレーキOFF(アシスト無し)→アシスト弱→中→強』と滑らかに上げられる感じに・・・他には、回生ブレーキと摩擦ブレーキを別々の操作にするなど(ハンドル左にアクセル機構をつけて、左アクセルを回すと回生ブレーキが弱・中・強とかかるなど)・・・🦆

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灰野隆毅より:

3月 15, 2022 7:52 am

3速固定の方が多いのならハイギヤにするのわ❓なにか法律的に引っかかりますか❓アシスト初心者なので教えて下さい。

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志郎より:

3月 19, 2023 8:36 am

電動自転車を選ぶのは､電動自転車を買う人なので､｢○○さんのメーカーが良い｣とかは､どうでも良いと思います‼️

だいたいの人は､パナソニックさん・ヤマハさん・ブリジストンさんの３つのメーカーで､電動自転車を選ぶんですから‼️

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