【視聴数 8044】
【チャンネル名 stradista】
【タグ 動画,ビデオ,共有,カメラ付き携帯電話,動画機能付き携帯電話,無料,アップロード,チャンネル,コミュニティ,YouTube,ユーチューブ】
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いつも欠かさず観ています。理論的で効果のある解説いつもありがとうございます! そして、独断と偏見による自転車やメーカーの説明等の動画も大好きです。
トレックのマドンについて語ってほしいです!
随分前から登録して見ています。おかげさまで先日ロードバイク来ました(笑)MTBとミニベロで乗ってましたがスピードののりが全然違いますね。ちょっとした下りて45キロくらい出た時には感動しました。GUSTOのリムで最初から中古のボラワンをつけました。一足飛びに良いもの買いましたが次はDi2欲しいです。還暦すぎなんで目標は100キロ走り切ることです。
百万円を出すことは多分生涯ないだろうと思ってます。性能やメーカーの努力は理解してるつもりですが😅今回も参考になりました!
しかし、何十年とか進化し続けてどこまで速くなるんですかね?そろそろ空力にしても何にしてもこれ以上は無理っっってメーカーが言い出してもいいレベルにならないのかなぁ…
ロードの真に沼にはまる瞬間て最初の一台から乗り換えた時説ありますねw
鍛えて速くなればいいじゃんと昔は思ってたハズなのに、お金で速くなれるならこんなに良いことは無いと考えるようになってる自分が怖いw
更新されるタイムも傍から見ると大した差じゃないんだけど乗ってる本人は、性能差を強く実感してるもの
お、とうとうコメ解禁したか
買えないよこんなの…笑趣味範囲ならどんくらい出すのが普通なのかねえ、行っても30-40万とかかなと思っちゃう
ロードって運動の為に乗ってるから軽くなる為に金かけるのは正直意味はなくて、自己満足の世界。スポーツでタイムとかを争うのであれば必要だと思う。
高額なハイエンドロードに肯定する側の私です。
そして私はいわゆるランドナー乗り、すなわち40km/h以上を捨ててトラディショナルなスタイルのまま積載もあり、可能な限りの楽を追求するライダーであります。
至極のランドナーを追求しオーダーでこれを作るにおいては、現代の技術はなくてはならないものです。
カイセイのパイプを手仕事でフレームに仕立てて大好きなパーツで組み付ける、勿論旧来のパーツのみで構成できるはずもなく、例えばRDはGRX、スプロケもシマノ、もっとも重要なタイヤはパナレーサーに委託して作られる38Bの超軽量230g、そしてラテックスのチューブ、いずれも現代のロードレースで培われた最新技術で構成されています。
工房で作成されるこのランドナーは既成の技術を無くしては、当たり前に100%ワンオフで作られなければなりません、恐らくは300万をゆうに超えることになります、ちなみに前述したタイヤの金型は百万円台で作成することはあり得ません。
全てはロードレーサーを初めとするマーケットがあってこそのこのバイクとなるわけです。
ショップも70年代のレーサーを再現する上でお金に上限を設定しないお医者さんユーザーは経営になくてはならない存在です。彼らが居なければ学生は良質な旅行用自転車を手に入れることはできません、というかお店の存続の問題ですね。
どのようなジャンルにおいても究極を目指す意思は常にリスペクトされるべきです、そしてそれぞれが持ちつもたれる共存関係にあります。
ごめんなさい、少し逸脱します、最近はきな臭い話が目立ちますが、そうなったら、攻撃されたら、とかですね。
いや例えば台湾が戦火にまみえるような事になったら自転車なんかにはもう乗れなくなります、守りましょう。
抑止力とかは誘導です、間違えないようにお願いします。世界は当たり前に持ちつもたれつ、騙されないように願います。
全ての自転車乗りがこれまで通り自由であり続けますように、願います。