【こんなもん買うな】アルベルトeの酷評【電動アシスト自転車】 │ ロードバイク-youtebe動画まとめたサイト

【視聴数　19662】

【チャンネル名　ジョン・ライダー】

【タグ　電動アシスト自転車,ブリヂストン,アルベルト,回生,ゆっくり】

コメント（18件）

HYBRID鹿本より:

4月 1, 2021 12:06 pm

色々勉強になりました。
個人的にはアルベルトeを選ぶ理由は、ベルトドライブ×内装5段変速が他にないことに尽きます。
ただインター5の操作に不自由さを感じる方であれば、機能面でアルベルトeを選ぶ理由はかなり薄れると思います。

長所だけでなく短所もしっかりお伝えして納得した上で買っていただきたいと思っているので、回生モデルの負の部分もしっかりお伝えしたいと思っています。

ビビチャージの不満点などもレビューよろしくお願いします！

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長谷川太一より:

4月 2, 2021 12:28 pm

たしかにビビチャージの頃の回生性能はたいしたことなくて、平地充電は「こんなにペダルが重くなるならアシスト切ったほうがマシ」と思いましたが、最新のTb1eはかなり回生が効くようなのでアリかなと思います。変速機の内装か外装かのちがいはそもそも自分があんまり変速しない(ハリアーに乗ってますがほとんど４速キープ、内装３速のアシストは発進は２速ですぐにトップギアに入れて止まるまでそのまま)なので、内装か外装かのちがいは気にしたことないです。アシスト乗ってる人のほとんどはこのパターンなのでは？

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ygarfield より:

4月 8, 2021 10:03 pm

ＴＢ１ｅの愛好者です。ビビチャージについては知りませんが、ブリヂストンの前輪アシストの回生充電機能は非常に優秀です。けっして「雀の涙」ほどのものではありません。
もちろん使用環境によるとは思いますが、スピードを求めず坂道の多い環境ならば最適だと思いますよ。
私もＢＳの回生充電機能の検証動画を上げていますので、よろしければご確認いただけると幸いです。

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priamo race より:

4月 27, 2021 1:50 pm

私は中1のときにアルベルトロイヤルを購入しましたが8万円近くしたのにも関わらず非常に漕ぎにくくストレスだったので小遣いでgiosのミストラルを購入しました。最初乗ったときはめちゃくちゃ軽くて感動しました。だからアルベルトはボッタクリだと思いますね。だってクロスバイクより全然高いですし。

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5151ama より:

4月 30, 2021 1:42 am

個人の好みなので何とも言えないところもありますが個人的にはパナの同系統のやつよりは漕ぎ出しが軽い分
気に入ってます。
バッテリーの持ちも回生が効いてる分気持ち長めだと思います。特に50％切ってからの持ちがかなり違う印象。
同じメーカーの前輪駆動車種同士での比較になるともう見た目の好みの問題くらいになっちゃうかな、と。

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Jun Takeshita より:

6月 21, 2021 5:54 am

雨よけもなければ空調設備もない旧来の自転車なんてもう古い

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escape motorcycle より:

9月 4, 2021 1:33 pm

自分はベルト駆動の力が逃げてロスする感じがするのでベルト駆動車は好みではないですね。
雨の日は車通勤、晴れの日は自転車通勤気持ちいいですよ!
ちな、PAS　RIN　愛車。

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マロン3号より:

9月 5, 2021 4:02 pm

何が「通勤通学用」だは、わかる気がします。個人的には５段ガチャガチャが好きです。
回生もあまり期待してません、充電すればいいし。
オールラウンドで使えて楽しいとおもいます。
【こんなもん買うな】は言い過ぎかと思います。

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ikura chan より:

10月 14, 2021 1:58 pm

なるほど、とても参考になりました。

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でんでんより:

3月 5, 2022 2:15 pm

自分は今ラクットを使っているのですが、アルベルトeと同じく、ベルト駆動で内部変速ギアはメンテがいらなくて楽ですね。前に使ってたMTBはメンテをサボったらもうサビサビになっちゃって。w
ただ、ハンドルの形に不満があるので、アルベルトeに興味が出てきた最近です。

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takashi yamaguchi より:

4月 27, 2022 12:40 pm

アルベルトeとフロンティアdeluxはパーツグレードが１段違うので値段に差がついています。安い方で十分という話ならよかったですねというだけですね。フレームの形の話なら三角を組み合わせた方が強度を出しやすいからアルベルトはあんな形なんでしょう。

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ホームセンターオタクより:

6月 26, 2022 3:45 pm

圧倒的にチェーン自転車の方がスピードがガンガン出る。
買うのだったら通常のアルベルトですね。[自分なら絶対買わない]
やっぱりスピード重視と解体のしやすさで自転車といえばチェーンだわ。
内装3段の方が、圧倒的に解体も楽だしメンテが楽。
現在もブリヂストンのチェーン自転車愛用中です。
1ひねりで全段変速できる内装3段いいですね！

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ピーマッより:

8月 6, 2022 11:52 am

内装5段はペダル止める必要ないのでは？
あとギア比は5段変速は3段＋2段で1〜3段を使えばだいたい同じです。180身長あって乗り降りしづらいのは…？確かにラクットは乗り降りしやすいですが、車重や走行距離が違います。アルベルトe含むデュアルドライブのデメリットは値段、フロントモーターが重い、事故したときに前輪がダメージを受けると出費大、充電切れると重いらしいことでしょうか。まぁまだ買ってないので検討中の想像です。ティモと悩んでます。

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浅倉舞より:

8月 7, 2022 4:03 pm

この内容で批判だとアルベルトe以外でも対象がかなりあるな。

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J channel より:

8月 10, 2022 3:33 pm

批判点
①回生ブレーキによって走行距離は競合他社と比べて2倍以上になっている（エコモード 200km）　実路においても箱根駅伝を標準搭載のバッテリーで完走できるのは回生ブレーキ付きの電動アシスト自転車のみ
②スピードを出すのであればスポーツ車を買うべきだとしているが、スピードを出しつつ疲れたくないという層にとってはアルベルトeなどの電動アシスト自転車が望ましい。
⓷アルベルトeは通勤通学用。スカートをはく女性にとっては乗り降りするときにアルベルトeだと際どくなるなどのデメリットは確かにある。通勤通学用としているのは主にカゴと耐久性。民間の非破壊検査においてもフレームが乗り降りしづらいタイプ（アルベルトeなどのモデル）の方がフロントフォークやフロントホイールに対する損傷が少なかったとなっています。間に棒があることによって衝撃が緩和されるわけです。

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ホームセンターオタクより:

11月 27, 2022 1:38 pm

アルベルトってはっきり言えば、面倒ですよね。
重量は重いし、修理時の解体が大変だし、デメリットしかありませんね。
それに、全然ペダルに力が全然入らないです。
ノーマルアルベルトのフローティングベルトドライブは結構厄介です。

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ウンコマンだあーより:

1月 5, 2023 6:22 am

メリットもあるよ

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tr　チャンネルより:

1月 12, 2023 2:25 pm

使い方次第思いますが。
あなたの理解不足だね、

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