【視聴数 124451】
【チャンネル名 コスパch /ロードバイク安く買う】
【タグ 動画,ビデオ,共有,カメラ付き携帯電話,動画機能付き携帯電話,無料,アップロード,チャンネル,コミュニティ,YouTube,ユーチューブ】
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ブルベでは電動油圧ディスクが浸透してますね。600キロとか走ると右手の筋が痛くなって変速が面倒になるんですよね。
プリマにDi2は宝の持ち腐れですかね?
そこまでシフト操作で楽したいとも思わない、ワイヤー引きでいいや。
自転車を走らせる機能で人力以外の力を使うのはピュアじゃない。
ロードバイクのカテゴリーではあるが、電動変速ロードバイクで全く同じだとは俺は認めない
変速スイッチ追加すればいろんなポジションで変速できるようになるのはすごいと思う
自分の過去の失敗からですが、、輪行時に電気ケーブルの端子が外れて変速しないことがありました。走行前に点検が必要でしたね。
E-TUBEという管理ソフトで変速スピードは調整できますよ。むしろ機械式より変速速いと思います
将来的にはケイデンスと勾配を感知してオートマで変速します( ・ω・)
理論で言うと最新のテクノロジーは納得しそうになるけど、一番気になるのは出先でのメカトラブルやなー。
構造がシンプルな方がトラブルにも対処しやすい。ホイールにしてみてもスポークの本数が少ないホイールで出先で折れたら自走で帰ってこれない。手組みの32hのホイールなら帰って来れる。チューブレスホイールとタイヤを業界は20年近く前から推してるが今だに普及しないのはデメリットだらけやからな。ハードルの高さでいうとチューブラーの方が圧倒的に低いし走りもチューブラーの方が軽くて速い。メーカーは便利な機能の新製品を売りにするけど、総合的に考えてデメリットの方が多いと思う。自分は5800で実際にロングライド で変速トラブルにあったが、調整をすると簡単に直った。di2も簡単に直れば良いが。それとディスクブレーキもトラブル時は大変やろう。
シマノさんリムブレーキのコンポは無くさんといてくれ。それとケーブル引きのコンポも💧
個人的には機械式のほうが好き
なんか、変速も楽しさだと思ってるからボタンポチポチしててもなんか楽しくないんだよね…
ちょうど、2台目の候補として
gusto duro sport evo (リム、7.5kg、105、25万円)
ウィリエール ゼロノヴェ リミテッド(リム、7.2kg、機械アルテグラ、42万円)
キャノンデール supersix evo rival etap(ディスク、8kg、電動rival(シマノでいう105)、52万円)
の3種類のコンポで悩んでます
自分は電動変速、ディスクブレーキにするのにアルテグラから更に10万円、105からなら25万円払うのに躊躇しているのですが、今後ロードバイクを極める際にどれくらいの機材が必要になるのでしょうか?(多分レースも出ると思います)
今、市販で手に入るDI2の11速で安い順番を教えてください。
シフト操作の電動と手動で差がわからんかったけどアルミとカーボンデメリットの話でめっちゃわかりやすくなった
え、変速遅いという項目が出る時点でガッカリしちゃうな…ゲームとかフレームレートレベルで遅れとか気になってしまう自分にはストレスかも。
高過ぎるしブラケットが小さすぎる
遅れが気になるようであればe-tube project(Di2管理用PCソフト)でクリックから変速までの反応速度を速い。に変更しましょう。
バッテリーの別売りってあります?
洗車できるんですか?
105のdi2が出たら買おうかな…
最近ワイズロードで在庫復活してたからフライデーセールで安く買えた
スポーツバイク初心者でエスケープR DISC乗っていますが、Di2が欲しくなりましたw
まあ今のところ、機械式でなんら不満はないんですけどねww
しかしまあ、安いものを取っ替え引っ替え買うよりも、高価でも良いものを選び抜いて長く使う方が良いというのは、実感しますね。