【視聴数 10662】
【チャンネル名 GCN Japan】
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女性のTDF2022もすごかったですし、感銘を受けましたね。すごかったと思います。ぜひ、今後、日本の女性ライダーも参加できるようになってもらえればよいかと思います。
フレームのエアロ化、タイヤ径やコンパウンド、ウェアのエアロ化、ヘルメットのエアロ化などの空力向上により昨シーズンよりも何Wの仕事量が削減出来たのだろうか。
それにより、本年が最速のレースであった結果と機材向上の事実関係につき因果関係が示されると考えておりますがいかがでしょうか。
キャプションコンペティション
「ワシャ~まだケルヒャーの高圧洗浄機には負けとらん!!」
機材はここ数年で劇的に良くなったのは間違いないが、去年と比べて機材が大きく変わったかと言われると変わってないので機材だけが原因だけとは考えづらい。個人的にはど平坦のスプリンター向けステージがほとんどなかったので、総合勢が休むステージが無かったのが原因かなと思ってます。平坦に近いステージでも登れるスプリンターやパンチャーを抱えるチームが山岳でガンガン加速してたので。
風向きに恵まれたのでは?
F1、モーターレース、ソーラーカー。空気抵抗、努力、才能、全てが収束して生まれる新しい時代を感じます。我々はクロモリもアルミもホリゾンタルもエアロバイクも楽しめる最強の世代。ありがとう!!!
ロードレースのトーシローなんですが、最近の無線事情ごよく分からずとても気になっております。東京オリンピック2020女子ロードレースでは無線が無かったことで伝説ができたみたいですがよく分からず。キーセンホファ選手が素晴らしかったのはなんとなく理解できますが…
オランダ勢強いですね!
キャプションコンペティション
運営「ゴールライン書き忘れてた!ギリセーフ!」
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人の家の前に落書きしやがって、やっとallezの文字が消えてくれた
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「やっべ!!オイルこぼしちゃった!!あーーーーぁぁ、来ちゃったよ、やっべ!!」
キャプションコンペティション
おじさん この写真でキャプションコンペティション書いてみろやー。
そういえば今年のツールではライトウェイトいませんでしたね(多分)。TTではPCWやAeroCoachもいたと思いますが。
それほどシマノのホイールが良い製品なんでしょうね。
ワウトが凄っかったから。というか総合勢が常にアタックしてた事もあるのではないでしょうか?
女子ツール、面白かったです! 男子との違いも楽しめました。男子の伝統の長さも感じました。個人的な力が凄かったです。ファンフルーテンの破壊力、驚きました。しかも39歳のベテラン!
エヴィネプールの走るフォームが綺麗ですね。憧れのフォームです!
28cのタイヤだと、リムとディスクでは制動力が25cより大きく変わるのでしょうか?
「移動日」が無かったからね
ツールの”ゆるさ“はもう最終日だけになりそう
結局割りを食ったのはスプリンター
あとはまぁ大体ワウトが悪いw
皆さん仰ってるように、
機材の高速化と気候が絡んでるのではと思います。
キャプションコンペティション
今回のツールの高速化の要因
「おっさんのコース磨き」
アウターが54T化になったり、TTで56Tを使うようになって、より高速化されたからじゃないの?、でも、上りだとバイクの重量増で逆に遅くなったんじゃないのかな?