【クロスバイク】7速ユーザー様からの多段化に関する質問にお答えします！（フロントダブル化、リア10速化） │ ロードバイク-youtebe動画まとめたサイト

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【チャンネル名　古賀修三のじてんしゃ学園】

【タグ　ロードバイク,クロスバイク,ロードバイクカスタム,クロスバイクカスタム,クロスバイク改造】

コメント（7件）

ぷれよん駆逐大好きより:

12月 18, 2020 5:51 am

クロスバイク、ですよね。
自分は105クランク＋SLX11sの組み合わせですが、ロード系パーツにこだわる理由がなければMTB系が安くてオススメですねw
10sのRDとシフターはMTB系のDEOREのT6000とかどうですかね、11-32Tが最小になりますけど、RD＋左右シフターで税込1.3万以下になりますよ

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수색이 페달 より:

12月 18, 2020 5:51 am

このあいだまでクラリス乗っていましたが
コンポをtiagraにかえましたが
クランクとチェインリングはそのまま使っています。
まったく問題なく使っています。
(Fsaのクランクです。)

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カズヤs6 より:

12月 18, 2020 6:42 am

シングル化したクロスを最近ドロハン＆11ｓ（105）化しました。
BBはスクエアテーパーですが、DriveLineのクランク（以前こがさんが紹介してた）使ってて今回はStoneのチェーンリングに交換しました。（シングル化するならナローワイドのチェーンリングを激しく推奨します！）

クロスだからレース用って訳じゃないし（そもそもレース出ませんがｗ）リア11ｓあればフロントシングルで十分走れるので、あとは漕ぎやすい歯数のチェーンリングにすれば結構快適ですよ☆(*´▽｀*)

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another-world より:

12月 18, 2020 9:34 am

余ったパーツでクロス組んだけど8速ダブルで十分。これで片道100Kmもしてたし。

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dollte より:

12月 18, 2020 10:29 am

動画で取り上げていただきありがとうございます。
また、この場でアドバイスをしていただいた諸先輩方に感謝します。大変有用な知見ばかりで眼から鱗を落としながら拝見させていただいています。
以下に返答をさせていただきます。

購入したのはお察しの通り、ネストのバカンゼ2です。
上位のバカンゼ1はフロント多段タイプなので同じフレームならアウター受けが付いていると思うのですが、買う時に知識がなく今まで失念していました。
後ほど確認してみます。感謝します。

10速はコストがかかること、
8速で概ね問題ない使用感と思われること、
10速にする際もフロントはBBを変えなくてもチェーンリング（+クランク）で何とかなることなど、
いずれも失念していたり自分では得られない知見でした。ありがとうございます。

スプロケットの件についてですが
言葉足らずですみません。
元々フラットバーロード寄りなんちゃってカスタムのつもりで、軽量化の為に色々交換するのを目論んでいました。
ホイールはRS100かR501へ交換すれば、とりあえず純正よりは軽いだろうと思ったのと、純正ホイールが振れてきたので振れ取り練習に使おうと思いました。交換用ホイールを買う理由が欲しかったんです。RS500やZONDA、RXDなども欲しくはなりましたが、本体価格との釣り合いを考えると気軽に使えないし、何よりG3組みはかっこいいけど振れ取りにしてもホイールバランス取ったり何かとコストがかかる上に盗難も心配だったのでやめました。私の近所かなり盗難多いので……

BBを変えようと思った理由もスクエアテーパーが重いというのが半分です。もう半分は165mmクランクです。いつもAmazonを使っているのですが、これはスクエアテーパーだと売り切れだったりあんまり選択肢がなくて、クラリスに目をつけたというわけです。
私は軽いギアを高回転で回すより重いギアを踏むタイプなので、ほぼフラットペダルで運用する事を考えると170の方が効率が良いかもしれません。

32cのKENDAのタイヤもご近所での乗り心地はとても良いですが重たいのでスペアとしておき、コンチネンタルウルトラスポーツ3を履かせて貧脚の私でも最低限100km以上の長距離を走れるようにするつもりでした。
元々付いているテクトロのVブレーキについても、安全面を吟味してそのままにするかどうかを決めるつもりです。効きは悪くないのですが……

スペーサーの件についても承知しており、自分の自転車をいじるための情報は片っ端から調べたつもりです。しかしながらそれでもアウター受けを失念したので、ご相談して本当に良かったです。

完成車の面影など消し去るつもりでどこまでいじっても、フレームがバカンゼのジオメトリーですし、安価なクロスバイクの中ではそこそこ機敏な走りができる方だと思い購入しましたが、ロード寄りのベースとして考えると剛性のバランスがいまいちで硬い割にややもったり感がする乗り味とそこにかけられるお金の上限は高くない……というのが悩みの種でした。
これにそこまでする必要あるか？という客観性との葛藤はなかなか気持ちの悪いものです。

しかしスペースの都合で2台目のバイクを購入できないやむを得ぬ事情もあり、これを可愛がっていく必要がありました。説明不足をお許し下さい。

フロントがいじれるかを考えつつ、ひとまずリアを8速化し、ダメならMTBコンポでの1×10も視野に入れてもう一度自転車と向き合って使い方といじり方を考えてみます。
動画の説明欄の情報についても大変助かります。色々自分なりに吟味したいと思います。
本当にありがとうございました！

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mic S より:

12月 31, 2020 5:33 pm

ヒルクライムでタイムを縮めるとか
35km/h以上で巡航するとかでなければ
８速で十分かとおもいます。
フロントダブルは塾長に同感です。

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もいさんぽより:

10月 22, 2022 6:31 am

フロントアウター受けの無いフレームですが、フルアウターでフロントダブルギアにしています。
アウターケーブルを固定するパーツ売ってますよ！😁👍

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