【クロスバイク・ロードバイク】大差あり！Vブレーキとキャリパーブレーキの違いについて │ ロードバイク-youtebe動画まとめたサイト

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【チャンネル名　古賀修三のじてんしゃ学園】

【タグ　ロードバイク,クロスバイク,ロードバイクカスタム,クロスバイクカスタム,クロスバイク改造】

コメント（19件）

あまおうデュフデュフより:

9月 8, 2020 9:47 pm

結論・ディスクブレーキでよくね

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ken i4kawa より:

9月 8, 2020 9:50 pm

キャリパー・ブレーキとVブレーキを同一構造と誤解していると大変な目に遭いますよ。
そもそも、フレーム（フォーク含）でブレーキの取り付け部の構造が違い互換性無しです。
Vブレーキはカンティ・ブレーキ台座がフレーム側に必要で無い場合は取り付け不可です。
キャリパー・ブレーキは逆にカンティ・ブレーキ台座が有ると邪魔ですし、取り付けの専用穴がフレーム側に有る必要あり。（クロスやMTB等の泥除け取り付け穴は強度的に如何だか判りませんよ・・・キャリパー・ブレーキの取り付けの専用穴は、沈頭ボルト専用の構造も必要です）
この辺の総合的な知識が無いと部品交換や改造等が的確に出来ないので、気軽に両者交換は出来ませんよ。

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ノコより:

9月 8, 2020 10:05 pm

勉強になりました＼(^o^)／

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10883 tdl より:

9月 8, 2020 10:59 pm

以前Ｖブレーキ乗ってました！

なぜか振動でロックが外れて急にスカスカになってびっくりした経験が有ります。

キャリパーはロック外れてもそこまでスカスカにならないから安心しています！

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亜蘭_t より:

9月 8, 2020 11:32 pm

私が自転車少年だったころは、カンティ・サイドプル・センタープルの三種が主なブレーキシステムでした。
ランドナーやキャンピングなどにはカンティ、ロードやスポルティフにはサイドプルやセンタープルというのがメインだったと思います。
Vブレーキってカンティの台座と互換性あるんですか？　愛車にはダイアコンペのカンティにマファックのシューをつけてドヤってましたね＾＾；

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sheepfactry より:

9月 9, 2020 12:16 am

Vブレーキはシマノの商標で、カンチブレーキの一種と言った方が良いです。なので、カンチブレーキとVブレーキは台座が共通で使えます。
若干面倒なのがレバー比で、カンチブレーキからVブレーキに換えるとレバーも交換しないといけない事。ショートVブレーキを選べばレバー比はキャリパーやカンチと同じになりますけど、その分タイヤサイズに制限が出ますね。
また、古いMTBなど「フロントがカンチ、リアがUブレーキ(80年代のMuddyFoxなど)」の場合はリアをVブレーキに出来ないのが難点です。まぁ、そんなに長く乗ってるのが問題なのかもしれませんがw ただ、とにかく頑丈なんですよね、80年代のフルリジットなクロモリMTBは…。

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i-driverよたろーより:

9月 9, 2020 12:49 am

俺の言うことあんまり信用しないでね🎵って先に保険を賭けておく❗

Vブレーキ調整次第でロード用レバーで引けるんﾀﾞﾖﾈ➰🎵(アイデア次第で❗)

もう一度言う。俺の言うこと信用するな❗

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AL6061 より:

9月 9, 2020 1:16 am

カンチ、Vブレーキてフォークブレード、シートステー途中に取り付け台座があるから、ブレーキ時のVブレーキ本体の振動が伝わりやすくて
“音”振動”が出やすいですよね〜(フレームパイプ形状や材質で個性が出る)

キャリパーブレーキは、アーチを固定している各ピポット部分に負担が大きく
制動性能や強度剛性に限りがある。

悪路走行時、キャリパーは泥や雪等が詰まるがカンチVブレーキは詰まりにくい、
しかし結局リム汚れて制動性能を低下させるので

ディスクブレーキで✋
いや、ローラーブレーキが最強か🤔

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unism より:

9月 9, 2020 1:42 am

ブレーキとBBは規格が乱立している自転車のカオス地帯・・・。
Vブレーキでは引き代でハマり、キャリパーブレーキではアーム長でハマったことがあります。
ディスクでもマウント形式とローター経の整合性を気にしておかないと(；・∀・)

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おじやおやじより:

9月 9, 2020 4:39 am

ｖブレーキの人は、ブルホーンの方が良いかな。
エビになっても良いなら、ブレーキレバーものそまま行けるし。

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佐伯博より:

9月 9, 2020 9:56 am

Vブレーキは、止まるためのブレーキ！
キャリパーブレーキは、速度調整用のブレーキと考えてます。
総合すると、ディスクブレーキが一番だと思います
疲れてくると、軽いタッチで効いてくれるので助かってます

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二等市民より:

9月 9, 2020 11:59 am

Vの調整の手間の頻度を考えると、やっぱりシマノが良いと思う
テクトロの高級ブランドのTRPも良いけどシマノは安物でも片寄しにくいと感じる

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Kei KX より:

9月 9, 2020 12:06 pm

クロモリロードでシマノBR-R650F＋BR-R451R、クロスバイク（ネストLimit2）がVブレBR-T4000が付いてます。
Vブレのストッピングパワーは強烈で、R246の下り坂でジャックナイフしかけましたw
カンティはと言うと、学生時代に乗ってたスポルティーフがそれでデフォはダイヤコンペ940。
峠の下りで止まんねぇから当時出始めだったディオーレXT（鹿のマークのM700）に付け替えたっけ…。
雨の日にフロントロックするほど強力でした。

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ぷれよん駆逐大好きより:

9月 9, 2020 4:59 pm

お疲れ様です
ブレーキは難しいですね
自分的にはドロハン化を視野に入れるなら、９S以下なら油圧DB以外お好みでどうぞ、ですがww(ただし引き量確認)
油圧DB用デュアルコントロールレバーはティアグラ以上しかなく左右セットの税抜き定価がアルテグラのキャリパー用より高いのです(確か3.6万以上)

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K.kanato_bike より:

9月 10, 2020 8:27 am

自分、クロスバイクをドロハン化した際、
ショートリーチのvブレーキをstiで引いて
ますが全然使えます。タッチの悪さとか
調整次第で十分改善出来ました。
標準のvブレーキはやった事ないですが

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CARS TV より:

12月 20, 2020 11:25 am

vブレーキってダサいし、ブレーキの効きが極端すぎ。

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酒マニアより:

6月 12, 2022 11:15 pm

ポールのミニモトVって手もあるで

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sorimachi takashi より:

6月 19, 2022 5:50 pm

ゆーて自転車にゃそんなくわしかねーけど
キャリパーのメリットに見た目が良いとかも入れても良いのかね？
何と無くクラシック感があって粋な雰囲気がある？

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たこ夜勤より:

12月 17, 2022 2:29 am

Vブレーキの自転車にリムブレーキ用のホイールはつきますか？

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