クロスバイクのカスタマイズ②～ディスクブレーキ化～ │ ロードバイク-youtebe動画まとめたサイト

【視聴数　16069】

【チャンネル名　RIDEBULL ライドブル】

【タグ　クロスバイク,自転車,カスタマイズ,ディスクブレーキ,ロードバイク,HYBRID BIKE,DISK BRAKE】

コメント（12件）

!そらまめより:

8月 28, 2019 6:04 pm

僕はもうすぐクロスバイクのレユニオンリルkを買います！
大丈夫ですかねぇ？

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とんくんゆうとんとんより:

9月 17, 2019 9:24 am

フロントだけディスクブレーキ化するなら何円くらいかかりますか？ちなみにロードバイクのエントリーモデルです

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ヤジューとイーグルより:

10月 17, 2019 12:52 pm

リヤもディスク化出来る台座売ってますよ

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えりまーより:

10月 21, 2019 8:27 am

自転車屋さんですか？説明が非常に分かりやすかったです。
私も一応自転車屋ですけどママチャリメインなのでスポーツバイクの知識が浅いので
参考にさせていただきます。チャンネル登録させていただきますね♪

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雑種777 より:

10月 24, 2019 12:16 am

そそ、自転車の場合は機械式ディスクをもっとじっくり開発して欲しいと思うね
油圧はメンテの面で壁があるよ
機構うんぬんじゃないんだよ、熟成度なんだよ

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あより:

1月 31, 2020 2:08 pm

オルディナE3
念願の前後ディスクブレーキ化しました。
メルカリでフォーク買って、BR-M375買って、揃えたら3万円ほどかかりました。

今まで、リア8s化
ホイール交換
前後ディレイラー交換
など
のこっているのは、
クランクとステムとシートポストのみです。
あとは、全部交換しました。

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GAN5 MG より:

3月 2, 2020 4:58 am

クロスバイクのディスク化は納得が行きます。
「リアはカンチでいい」というのも非常に合理的な判断で「なるほど、確かに」でした。
お話に納得が行くことばかりで動画を見ながら「そうそう、ほんとそれ！」とうなづくばかりでした。
自分は、ロードバイクには根本的にはディスクブレーキは向かないと考えています。
制動応力のかかり方からフォークの柔軟性が落ちて乗り味はリムブレーキのフレームより悪くなるし、スポーキングで空力悪化、ローターでも空力悪化、駆動効率悪化、重量増、142mmスルーアクスルでも空力悪化と、エネルギー効率悪くする要素ばかり。
ブレーキ単体では優れているのはもちろんで、シクロクロス、グラベルロード、通勤用ロード、クロスバイクなんかはディスクが良いでしょうが、やはり適材適所っていうのはあるもんだと。
クルマで言ってみれば悪路なら四駆が良いけど、サーキットのレースでSUVは意味がわからない、みたいな。

昨年のツール、勝負どころの山岳ステージでエース級クライマーたちが選んでいたのは、ほぼリムブレーキでした。
UCIが、１kg程度の最低重量の引き下げとダイヤモンドフレーム縛りの廃止を行えば、ユーザーメリットのない規格の改変は（しばらくは）止むと思うのですが。

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アンイェジンより:

11月 21, 2020 3:48 am

juinTECHのワイヤー式油圧ディスクというのもありでしょうか。

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にわか丸より:

11月 27, 2020 12:49 pm

ゴローイナガーキー

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ハリー墓穴ホッターより:

12月 26, 2020 11:20 pm

稲垣吾郎さんに似てますね

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面白チャンネルより:

2月 19, 2021 11:35 pm

コメント失礼しますディスクブレーキ式のロードバイクのコンポはリムブレーキ式のロードバイクのコンポと一緒でしょうか？

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ふはより:

7月 28, 2021 2:06 pm

クロスをドロハン化しようとしているんですが
Cブレーキ対応Clarisのstiはディスクブレーキにも対応してますか？

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