シマノ・105-R7100シリーズ登場！試乗インプレッション │ ロードバイク-youtebe動画まとめたサイト

【視聴数　18908】

【チャンネル名　Cycle Sports】

【タグ　自転車,ロード,デュラエース,アルテグラ】

コメント（17件）

たちーより:

7月 28, 2022 6:40 am

きたー！

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iskw nkn より:

7月 28, 2022 6:44 am

いつの間にGIANTからCANYONにかわったんだ….

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canyon- cycler より:

7月 28, 2022 8:34 am

確かに機能性はDi2で上がるけど、フレームが、カーボンOrアルミにしても、105仕様はトータル価格で、35万円～40万円からと言った
ところになる。ブレーキはディスクブレーキになり、タイヤはチューブレスorレディか。ブレーキとタイヤは未使用で、遅れを取っている。
ここ2年で時代が進んでいますね。

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InfInIty GaraGe より:

7月 28, 2022 8:39 am

ティアグラが機械式12sとかしないと
アマチュアレース、ジュニアレース
も金持ちしか勝てなくて
若い子たちが余計手が出にくいスポーツになる

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純より:

7月 28, 2022 8:55 am

ごめんなさい、なんかコンポの紹介なのに、105ってフレームの方が気になってしょうがないw

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Maru Ojyaru より:

7月 28, 2022 9:13 am

105からキャニオンが出るのかー！　通販限定なんでしょ？

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ラブサイクルTV より:

7月 28, 2022 9:52 am

DI2になって1番の恩恵はやっぱりブラケットの小型化ですね。
身長166cmで手が小さめですが機械式のultegra6800(リムブレーキ)とultegra r8000(油圧Di2)を使ってみるとr8000の方が明らかに握りやすいです。
新型はさらに細くなっていると思うので手の小さい人はDi2をおすすめします。
変速スピードやシンクロシフトやらの部分は正直、「Di2良いなー」とはならなかったです。
なので、本当は細身の機械式変速のコンポをシマノさんには出して欲しかったのですが残念です。
ただ、di2ブラケットの握りやすさは本当に感動すると思います。

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ああより:

7月 28, 2022 10:05 am

頑張ってアルテにした方がいい感

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M1N9 より:

7月 28, 2022 10:42 am

エントリーユーザー用のコンポは10速のティアグラがデフォルトになるのかな。
もう105は簡単に手が出ないレベルになってしまった。
１０５di2の位置付けあいまいな気がする。
高性能を求めて電動コンポを買うならアルテdi2買うだろうし。

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N- TORAUMA より:

7月 28, 2022 11:29 am

もうちょっと予算貯めてアルテにした方が絶対幸せになれるw

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あより:

7月 28, 2022 11:52 am

105て書いてるの割とかっこいいなw

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tamakichi7771 より:

7月 28, 2022 2:05 pm

105でリムブレーキのDi2でないかなぁ。愛車は先日購入したGUSTOのリムなんでなんとかDi2で楽に操作したいです。

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かめより:

7月 28, 2022 2:26 pm

ブレーキの効きは新しいパットのおかげだと思いますよ。ブレーキパットは進化してます。機械式に付けても全然違いましたよ。とても20万円越えのコンポがエントリ〜グレードとは言えませんよね。

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気ままに自由より:

7月 28, 2022 2:58 pm

105di2にしたのはもったいないですね。
di2が主流になりそうな時代になってきたけどdi2は直付きしかないからバンドタイプの物がないのも残念…
機械式105は無くならないでほしい

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o r より:

7月 28, 2022 3:29 pm

うーん… デュラエース→Di2で油圧ディスクのみの12速アルテグラ→Di2とワイヤー式油圧ディスクとメカニカルディスクの11速 105→機械式のみで油圧ディスクとメカニカルディスクとリムの11速の方が差別化出来ていいと思うんだけどなぁ…
そんでデュラエースが13速になったらアルテグラを12速にするとか…

なんかこれだとデュラエースのデザイン変えて見えない部分をケチってダウングレードしたようにしか思えん。

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M2 より:

7月 29, 2022 3:58 am

新105の特長というよりDi2の特長しか語られてない印象。機械式だった旧105と違うのは当然なんだからアルテとの比較が聞きたい。

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ガリヒョロより:

7月 29, 2022 9:37 am

僕は4700ティアグラでまだ頑張ろう
(´・ω・`)

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