電動アシストアルベルトeの限界！「関東屈指の勾配に散る。」 │ ロードバイク-youtebe動画まとめたサイト

【視聴数　539】

【チャンネル名　びーレポ△Channel】

【タグ　電動アシスト自転車,電動自転車,ヒルクライム,子ノ権現,アルベルトe,アルベルトe2022,ブリジストン,登山】

コメント（3件）

ゆっくりアオバより:

12月 16, 2022 1:00 pm

お疲れ様です！
哀愁漂うグリップベルの誤動作で笑いましたw
モーターのハウジングで43℃ですから内部はもっと高温かもしれませんね。
制御を予想するならば、内部温度50℃でアシスト制限、55℃でほぼアシストカット、って感じでしょうか…？
自宅の近くに一回登っただけで10%単位で減るような坂がないので検証できないのが少し残念です。

追記：アルベルトeよりもローギアがあるTB1eやフロンティアデラックスならいける…かも？
おまけ情報って感じですが、テストモード(?)でモーター出力具合を見れるので載せときます。
アシストオフ→平地回復充電モード変更操作(電源、ライト、ブレーキ長押し)をし、
電源ボタンを1度押してオート部のランプが点滅するようにしたあとライトボタンを押すと
回復充電ランプが点滅し続け、0%からFLまででモーター出力が表示されます。
おそらく販売店用の操作ですが、ご参考までに…w
(自分のは2021モデルなので2022で同じ動作をしなかったら申し訳ないです。)
長文失礼しました🙇

返信
よよより:

12月 16, 2022 2:02 pm

検証お疲れ様でした。
気になっていた、上り坂でのフロント荷重抜けによるアシスト力低下は無視出来るレベルのようですね。
熱停止が起きて残念だった…とのことですが、セーフティがしっかり働いてモーターが溶ける等のトラブル防止が確認出来た、とも言えるのではないでしょうか。
後輪ブレーキが弱いのは、ある意味仕方ないですね。ブレーキを掛けると必然的に前に荷重がかかるので、前輪はスリップしにくく、後輪は簡単にスリップする。
突然の急ブレーキを考慮しなくて良いならリアブレーキもフロントと同様で良いのですが…。メーカーとしてはそういう訳にはいけませんからね。

返信
ピーマッより:

12月 16, 2022 11:40 pm

どんどん編集がうまくなってますね。画も綺麗だし、内容も実に有益でわかりやすかったです。これだけ走れば十分サイクリストと呼べるのでは？w

返信