【視聴数 12813】
【チャンネル名 ゆっくり韓国事件簿【ゆっくり解説】】
【タグ ゆっくり,ゆっくり解説,韓国】
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EVは、とにかく補給(充電)の時間がネック。ガソリンや軽油ならほぼ空→満タンでも数分で完了だが、EVは短くても数十分、場合によっては数時間かかる。
また、バッテリー発火・炎上の危険。発生率は、ガソリン車やディーゼル車より高い。そして、バッテリーの劣化問題。
あと、冬場の車内暖房。雪国で渋滞になり電池切れになったら、マジで命の危機。
FCVは、ここらは今のところEVより少しだけまし、といった感じだが、水素供給インフラが致命的に足りない。
あと、EV用の発電やFCV用の水素製造でどれだけCO2が出るか、も考えないといけない。クルマからCO2が出なくても、それまでにガソリン車より多量のCO2が出ていては本末転倒。
そもそも南朝鮮に遊びに行くとこ無いんだから渋滞なんかしないんじゃね?😂それに遊びに行く余裕も無さそうだし。
ムンちゃんイチ押しの宗主国様謹製ソーラーパネルを車の屋根に取り付ければいいんじゃない。
日差しも遮ってくれてこの夏は快適運転だね。
そもそも無法運転、無謀事故の多い国で、燃えやすいEVを普及させるって事が、どんな結果を生むのか考えんでも分かるだろ😅😅😅
今さら三菱GDIが元でのガソリンエンジンに戻れないし、米国で訴訟対象のエンジン修理は進んでいるのかね?EVもやらかすのは当たり前。
10年前に家の建て替えついでに家庭用充電器を設置したけどEVじゃなくてハイブリッド乗ってるww
隣国は半導体やバッテリーでも特定の技術に全振りして
一時的に成功して尻すぼみになるパターンだったな
またしてもK国の「楽をしようとすると途端にうまくいかなくなる法則」が発動したかw
神様が言ってるんだよ、「真面目に働け!」と。
廃棄バッテリーの問題、埋め立て有害物質による環境汚染、
レアメタルの枯渇、リユース効率の低さ、リサイクルによる大量エネルギーの消費、
こういった側面も考えながら判断していきたい。
現実問題として、2030年までに今の車量分の電気を供給できるんだろうか?
単にエンジンでTOYOTAに勝たないからTOYOTA潰しに走っただけ
ヨーロッパ、アメリカがTOYOTAを潰しにきたけど結局はガソリン車が1番環境に良い
全てをEV対応に移行したとして、電力供給が壊滅的打撃を受けるとなれば復旧用の車両・機器の動力も担保できなくなる
そうなっては経済以前に文明として詰みますよね
お隣さんの実験結果を反面教師とするのが正解のようですね
万が一、億が一、EVが商売になったとしても、中華サマがバッテリー原料を安値で
売り続けてくれる可能性は微粒子レベルだし、中華原料のバッテリーが普通に
売買できるのかも怪しいモンなんだよなあ。あ~ナムナムww
電気の特性と
バッテリー自体の環境負荷がヤバい
[完]国は、電気自動車が熱い
地球環境を考えて、二酸化炭素を増やそう。
電気自動車も二酸化炭素は出してるよ!f(^^;
全て電気で動く電車は排出している!と
公言していて、
どの様な根拠で、
電気自動車は排出していないと言えるんだ?
(^o^;)
更に
多いか少ないか?の違いなだけで、
電化製品も二酸化炭素を排出しているよ!
(^^)
充電機故障放置してある。修理高額だろうか?
NHK・NTTの地上波周波数で、電波充電できないかな出してくれ
EUが日和まくりでKとあまり変わらないんだけどw
e-fuelなんてブレブレだな
EUは結局自分たちが得すれば何でもいいんだよな