【視聴数 387736】
【チャンネル名 ゆっくりモータリング【クルマ系・ゆっくり解説】】
【タグ 車解説,名車解説,ゆっくり,ゆっくり解説,しくじり車,新型車,SUV,スポーツカー,セダン,軽自動車】
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給油口が左右のどちらにあるのかは、ガソリン残量のメーター付近にあるマークのところに書いてあるよ。
ちなみに古い車の税金が高くなるのは日本に限ったことではなく欧州も。相当に古い車になると安くなるがそれまでは欧州も税金が上がる。
好きなの乗れ
hvに乗ったらガソリン車にもどれなくなる。発進加速はいいし、渋滞でも燃費はいいし、坂道もストレスなく登るしメリットをあげたらきりがないくらい。
まだ初期のプリウス見かけるんだが…
年間2万キロ近く走るのでハイブリッド一択だった。
V37スカイラインハイブリッドを車検の代車で借りたけど、クソ速いのに街乗りで平均燃費12キロ台出てビビった
熱い気持ちでコメントいたしますと・ハイブリッド車のメリットは燃費ではないのですよ。東日本大震災以来、日本人には何が大事か?それは命!生存権としての電気は是極めて重要。車種によってはオプションで1.5kw電源が使えます。水が有れば電気コンロでラーメンが作れる。
原料産地が採掘拒否。自然を守れない環境保護って意味ないよ
ハイブリッド車をバッシングしているが燃費が良い=排ガスも少ないカーボンニュ−トラルに貢献している、バッテリーの処理に問題があるのはEVも同じ、全世界的に見たらハイブリッド車じゃないと使えない。
ハイブリッドの一番のメリットは、災害時やアウトドアキャンプの時に、大容量電源として使えることだと思います。ガソリンから電気を発生させながら4日間も5日間も電気のある生活ができるのはでかい。電気自動車は1日停電したらどこにも行けないから不安でしょうがない。
街乗りでは維持費が安くアクアの場合はヴィッツと車重が変わらないからエコカーじゃない動きするから楽しいしサーキットでもシバキ回せるからアクアはいいゾ
ハイブリッドに限らず燃費のいい車ばかりになってガソリンが売れなくなったから走行距離税はじめまーすって話が出てるよね、それにエコカー減税もその内無くなると思うよ。
ハイブリッドシステムもいろいろあるがエンジンとモーターの得意領域をリアルタイムでバランス取るトヨタのTHSが最適解すぎるんよ
複雑なのは制御プログラムの話であって動力分割機構の構造自体は遊星ギア噛ませただけのシンプルさで信頼性も高く開発者が頭良すぎる
最近の車歴の話ですが、
乗り出し200万円で買ったウィッシュを2.5年18万Km時に売却118万円
次に乗り出し320万円で買ったプリウスαを2.5年15万キロ時に売却したら90万円
過走行車はまだまだ純粋なエンジン車のほうが値段が付きやすいみたいですね。
環境に変な意味で、悪い
特に EVのバッテリー
有害物質つかってるので リサイクルできない、5年もしないで
捨てるところ無くなる
EV車両は 消耗品になるので 下取り不可能?! なので またリサイクル何度でも オーバーホールすると
ずっと乗れるガソリン車 が また推進される
昔、マツダが作ってた水素ロータリーはちょっと期待してたんですよね
ガソリンと水素が切り替えて使用できるなんてすごい!と思ったし
あれもハイブリッドか!と感心したり
ハイブリッド欲しいならリース、中古は論外ってことかな
環境保護の観点では自転車が一番エコ。総ての政治屋、総てのセレブは先進国のエゴの塊の電動車でなく自転車で移動する様にすれば世界中から称賛される。
ハイブリッドの技術確立がされた今、普通に乗ってればバッテリー交換なんて必要ない。
そもそも、電気というエネルギーは蓄えて利用するには不利な性格です。充電した電気エネルギーは化学的に置き換えられているだけで、再度電気として取り出すまでにロスが発生するのが必然です。その意味では、ハイブリッドのように動力機構内部で電気を利用する考え方が理にかなっているように思います。