【視聴数 387736】
【チャンネル名 ゆっくりモータリング【クルマ系・ゆっくり解説】】
【タグ 車解説,名車解説,ゆっくり,ゆっくり解説,しくじり車,新型車,SUV,スポーツカー,セダン,軽自動車】
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一つの考え方として正確だとは思うけどもコスパは個人がどこで線引くかだと思います、予算100万と500万の人、比べられません。10年大きな故障乗れれば良い人リセール気にする人、市場価値100万の車に100万かけてリフレッシュする私のような馬鹿者、そんな自分もHVのノートe13買い足しました。燃費や維持費なんかどうでもいい、走りは素晴らしいの一言です。ガソリンまき散らすv6ともども、大事な愛車ですよ!
色々な話を盛り込みすぎでは、ハイブリッド車を購入してはいけないと言う話で視聴者を引き付けすぎていないか?どんな駆動システムも一長一短があるだろう。少しか乗らないならHVのメリットは無いのは多くの者はわかっている事だと思うし、それでも乗る人はそれなりにHVに満足しているのだろう。EV も HV も相当な距離を乗らないと電費も燃費も取り返せないのは共通している。税金とエコの縛りが無ければシンプルなガソリン車が一番コストパフォーマンスは高いだろう。
コスパ最強はアルトのハイブリッドだろうか
なるほど、でもEV車はダメだね。使用している自治体なんかもある様だけど。EVの電力源はどうやって作って蓄積しているのかな〜。
自動車産業がこれだけ頑張ってるんだから、政治家も質的向上を実現して欲しい
5年で5万キロくらいしか走らない人は、競り代行を使ってUSSやHAAで40万円前後のプリウスを取って来れば良いと思う。
走行距離50万キロのプリウスでも10万キロのプリウスでも貿易に流せば30万は付くから10万円(維持費別)で5年乗れれば得でしょう。
仮に事故で廃車にしても40万円の損害だけで収まるけど新車HVを495万円(車両本体価格450万円+消費税45万円)で買い5年後に455万(車両本体価格5万円上乗せ)で売れないことは誰が考えても分かる事実。
ホンダの場合極言してしまうと開発思想自体は変わってなかったりする、同じ燃料の使用量でより多くのエネルギーを取り出して無駄なく使う。
取り出したエネルギーの使い方が変わっていってより速くからより遠くへとなりCO2排出量単位で見るように変わっていってるだけで…
永く乗ると、高額なバッテリー交換をする必要があるのでは
ガソリン代換算したらHVにはのれないでしょ。それ以上のメリットがあるから乗るんだし、いまさら起動時のイグニッションの音など聞きたくもない。そもそも数年でゴミになるとは到底考えられないし、リセール考えて妥協するのは絶対にいやだ。と考えるのですが(^^;)
そのなんとなくイメージで選んでミサイルにしちゃう一部の人のおかけでプリウスも、損してるよな!
ま、制御方法については言いたいこともあるが…
これだけ出回るとちょっと変更と言うわけにもいかないしなぁ~
スプリットHVの写真にCVTの写真があったが、遊星歯車を使っていてベルトは無い。その他エアコンコンプレッサー、ウォーターポンプもモーター駆動なのでベルトが無い。ブレーキシューも殆ど減らないからメンテナンスは非常に安い。自分はプリウスVに40万キロ10年乗っているが、交換はオイル、フィルターのみでメンテ費用は非常に安い。リセールバリューも高いので、新車時の購入価格が高いのは問題ない。エアコンの効きも電動コンプレッサーの為早い。
唯一無二のシリーズ方式戦車、ポルシェティーガーもお忘れなく。ポルシェ博士がトランスミッションを作るのが嫌だったからこうなった。そして次作のマウスにも。
エコ減税なんてより、、、すべての自動車の税金を軽自動車に合わせれば?
・・・・本来なら手間賃だから普通車程の金は要らないはず。
やばいのはEV.
元を取るとか取れないとかで車選ぶの?自分が乗りたい車に乗った方が幸せだと思うけど?
安くても良い車は有るし、高いだけの車もある。それぞれの良さがあるから一概にHVが損だとかEVが最高だとかは違うと思う。
40年以上10台乗り継いで最短は1ヶ月(事故廃車)最長は9年で買い替えてきました。
近々トヨタのHV(9年所有)から日産のEVに替えます。
最近は年間5000km程度なので私は中古EVの1択でした。
投稿主が言うハイブリッドが数年でゴミは
言い過ぎでは?
それはともかく今後自動車業界はどうなるか
楽しみですね。
そりゃ商売だから上手い話はないよね。乗りたい車に高い金や税金払って乗る。
流石に終盤数年は電池劣化で燃費落ちてたが前乗ってたインサイトは24万もよく走ってくれたよ
バカ?
・・・だから妙に安いハイブリッドの中古車、
よく見かけるワケですね・・・😅