【視聴数 387736】
【チャンネル名 ゆっくりモータリング【クルマ系・ゆっくり解説】】
【タグ 車解説,名車解説,ゆっくり,ゆっくり解説,しくじり車,新型車,SUV,スポーツカー,セダン,軽自動車】
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ノートe-power初代に乗ってるが、100キロまでなら加速凄いよ。他の車だとパワーが足りなくてアクセルベタ踏みすることがあるご、この車ではそんな必要なくて加速が強すぎるくらい。結構走り屋向きの車だと思う。仕事で二十車種以上乗ったことがあるが、癖に慣れれば乗っててすごく楽しい。買い換えるつもりはなく、乗り潰すつもり。
型落ちプリウスは外人大好き。
距離関係ないし。
買い物に行くときしか使わないからガソリン車でまだ良いかな、
日本は再びディーゼル車規制へ進んでるからハイブリッド回帰を狙ってるんじゃないかなと思うことがある。
そもそもフォルクスワーゲンがあんなことをしなければ。。。
ディーゼルにもデメリットがある。
長く乗る分ならいいが、ちょいのりやストップアンドゴーに向いていない。
そして、MAZDAのは煤だまりしやすいが最近ではアドブルーが必要な他社でも報告例がある。
うー…ん難しいw
自分は馴染みのあるガソリン車でいいわ
ハイブリッドってバッテリーがバカ重いから技術がもっと進んで軽くて大容量のバッテリーとか出てきたらめっちゃ燃費良くなりそう
ハイブリッド車で色々節約できた分を貯め込んでおいて
次のハイブリッド車を買う足しにしてもらうっていうのも
考えられてたりして
最近はHVとガソリン車の燃費差は同じ車種通しなら少なくなった気がする。ガソリン車の燃費性能が上がったんだと思うけど、実用車の加速感は遅くてCVTたからか自分には合わなかった…昔からトヨタの実用車はCVTがなかった時代も排気量の割にパワーは少ないイメージだったな〜。
時々、次の車の候補にスポーツカーとHVを上げてる人がいて使い方を迷っててそんな二択になってたんやな〜て思った。使い方を決めてたらHV通しやスポーツカー通しで比較するからね。
ハイブリッドのスタートがモーターで巡航速度でエンジンに切り替わるのが良いのは燃費だけじゃ無くて、
スタートがモーターなので止まった状態の車をエンジンが無理をして動かさなくて良いからエンジンの負担が減る。
巡航速度でエンジンに切り替わるからモーターは高回転しなくていいのでモーターの寿命が伸びる。
なので普通に30万km走ってもまだまだ元気。
ここ20年くらい280馬力ガソリンターボ乗り継いで来たけどハイブリッドにした。ガソリンにない別の楽しさあるよ。
エコでも無ければ環境にも悪いEVなんて存在価値ゼロな気がする
プリウスは上級国民のせいでイメージが悪化しすぎた
スズキでマイルドハイブリッドって聞いたことある
三相交流もインバーターも鉄道では当たり前だけどね
システムの複雑さはいかんともしがたいわけだね
廃バッテリー問題をよく考えないとな…どうなる?
シリーズはDF50とかで使われてるタイプだね
僕の免許は長いことマニュアルトランスミッション限定だ!と思ってました。
まあ 新車価格が高価な車は、製造時点でいっぱい地球環境破壊してるから高額になってるんだと思うわ~~~お財布に優しいのが一番地球環境にも優しい(=^・^=)
ECOカー減税は 税金の無駄使いして、政府が地球を壊してるんだと思います。
アウディの広告入っとって草😂。
ハイブリッド車は長時間駐車してると自然放電するので、週1程度の乗り方だといつも充電してて燃費悪化します。
あと、ストロングやシリーズは大容量電池の製造廃棄問題があるので地球に優しくないです。
一番環境負荷が高い(悪い)のはEVですね。
今ならマイルドハイブリッドの軽自動車を中古で買って毎日通勤で使い倒せばガソリン車との差額をペイ出来るかもしれませんが、軽量で燃費の良い単純なガソリン車を買うのが多くの人には経済的というのは変わらないでしょう。
オイルショックがきっかけかどうかわからないけどその頃から鉄道も抵抗制御からサイリスタや界磁のチョッパ方式が採用されてそれからインバーターに進化してるけどね