【視聴数 40526】
【チャンネル名 ゆっくりモータリング【クルマ系・ゆっくり解説】】
【タグ 動画,ビデオ,共有,カメラ付き携帯電話,動画機能付き携帯電話,無料,アップロード,チャンネル,コミュニティ,YouTube,ユーチューブ】
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初代ボディデザインはスタイリッシュだけど
真横から見るとガワに対してホイールベースが短すぎて、ちんちくりんに見えるのよね
同時代にホンダのFF足長勢がいただけに余計に。
最後に出てた車って
日産のラングレーかな?
ブレビスとかも気になります。ブレビスとか見てみたいです!!
ハイパワーターボプラス4WDじゃないけどお願いします
ウィンダムって聞くと、ウルトラセブンを思い出します
最後の写真は、カリーナですか?
カムリプロミネント、何回か整備したことある(笑)
懐かしいなー
角目4灯で4ドアの古い車・・・
その時代の車って、メーカー・車種問わず同じにしか見えないっす (´・_・`)
初代ウインダム3000Gレザーパッケジに乗ってました、4年目にフロントのストラットアパマウントが壊れメーカークレームで直してもらいましたが、V6、3LのエンジンとA/Tが前にあることでフロントが重すぎたきらいがありましたね、1tを超えるフロント荷重はやっぱり重すぎですね。でも長距離ドライブは楽でしたね。
お気にの車を手放す事になり、トヨタ中古車の人に勧められた初代に乗ってました。
20系の方がデザイン的に好きだったんだけどそこまで値落ちしてなかったし……
ウィンダムは当時「FF かよっ!」って突っ込みが入りまくってたなー。金持ちのマダムが運転してるのを見て、妙に納得してしまった。こういう車だよなーって。駆動輪がどこなのか知らないまま運転できちゃう人向け。
フロントオーバーハングありすぎて物凄くアンバランスな印象だった。正直それがダサかったが、実際ライバルよりホイールベースが短かったんだね。
リベルタビラ SSSターボ
メカニックやってた時にお客さんの色んな車運転したけど、高級セダンで一番運転席が楽なのはウィンダムだった。
セルシオよりもレクサスLSよりも。
ビッグセダンや高級セダンは後部座席は楽かもしれんけど運転してると「あ~重い車運転してるな~」って感が否めなかった。
でもウィンダムは本当に良い。軽快な操作感、驚くほどの静粛性、実は雪道の走破性もイイ。
良い意味で当たり障りない人生を送るにはもってこいの車だと思う。
フロントマスクが好きでした。フロントのオーバーハング詰めれば、今でも行けちゃうかな?
アー ユー ウィンダム?
初代ウインダムのMC前、MC後と2台乗っていましたが、いい車でしたよ〜
車内も広いし、長距離の移動がめっちゃくちゃ楽でした。
今でも、乗りたい車の1台です!
リベルタビラじゃん!!
🥰かつての愛車初代ウインダム3.0懐かしいな。イイ車だったな。この車買ったとき車庫建てたんだ。この高級感あるデザインは今でも通用すると思う。プロジェクターヘッドライト、オプティトロンメーターと油圧駆動ファンってのが良かったね。静粛性が高くインテリアもかなり高級感があったしな。パワーシートと股間に吹き込むエアコン吹き出し口、それと乗り心地がよくエンジンのパワーや牛の鳴き声モー音とトランスミッションのドライブフィーリングが好きだったな。後部座席は幅も高さもあり高速や郊外へのドライブは最高だった。ハイオク仕様だったが、高速ではリッター12キロ、街乗りでリッター7キロだった。深緑の外装をいつもマンハッタンゴールドで磨いてたっけな。
今の愛車はアルミテープチューンを施した135系マークX2.5FOURだが、郊外ドライブならリッター13~14キロ、街乗りならリッター9.5キロ、レギュラー仕様で燃料代も安く加速の割に燃費もよいし、見た目やインテリア、走りも高級感があり気に入っている。シルバーの外装はマスターワークスで磨いてる。シートの質感に関してだけはウインダムの方が良かったね。🌸🌸🌸🌸
カムリだったんだ。当時カリーナEDから発展したと思ってた。
俺が乗ってたのは けっこう早い段階で プロジェクターヘッドライトが 白内障に なってたな。(ΦωΦ)!
懐かしいです。
当時、買おうか悩んだ車でした。
(結局、ウィンダムは買わずに、ディアマンテを買いましたが…)
クイズの答えは、他の方も書かれていますが、リベルタ・ビラですね。
友人が最初に手に入れた車でした。
FFなのにパワステがついてなくて「重い~!」て笑いながら運転していた記憶があります。
親父が新車で買ったときの一言が、ウルトラマンみたいなクルマだぞ、って言ってたの覚えてるw