【視聴数 151503】
【チャンネル名 カーコミュニケーション / ゆっくり解説】
【タグ RUF,CTR,ポルシェ,930,911,最高速】
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【視聴数 151503】
【チャンネル名 カーコミュニケーション / ゆっくり解説】
【タグ RUF,CTR,ポルシェ,930,911,最高速】
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今は買収吸収されて、メルセデスの1ブラントになったAMGも同様ですね、リビルドされたモディファイドカーを生産車と認められるのは、クルマ文化の深さと言うか、羨ましい、日本でもアタカエンジニアリングと言うランチャ・ストラトスのレプリカを生産するメーカーが出来たけど、結局、横滑り防止装置の義務化などの規制強化で生産断念。今は販売した車のアフターサービスだけをしている。
ターボボディのメリット、ワイドトレッドによるコーナリング性能向上とかありそうだけどどうでしょう?
911スパイダーもオプションでターボルックにしたのが多いし。
20年以上前、地方ですが、ポルシェ専門店に2台それぞれ別な深緑のCTRを観た事があります。930ベースなのに、レイアウトは996のGT2のような佇まいで、6MTだった。随分元祖ポルシェより進んでいました。(価格も高いが)
因みにサムネのサイドダクトは市販バージョンではありません。
日本で言えば、トミーカイラみたいなもんかな?
昔カラオケのバックに流れるビデオに何故かCTRが出てきて(歌詞と共に)、メーター読みで280キロ辺りを冗談みたいな加速力で超えてくのを驚愕して見た覚えがある。何を歌ってたかは忘れたけどCTRの映像は忘れられない。
光岡とかオーテックみたいな感じなのかな
ポルシェ911の空力は最悪でメーカーも難儀していたのに何で『空力が良い』って事になっているのかしら?
あのフロントバンパーのレプリカに替えると素の3.2カレラでもフロントがビシッと据わるのが本当に不思議。押さえつけるような形状には見えないのだけど。
4:06 Wikipediaだったかな、「これだけパワーがあれば4段MTでも十分速い」というのは表向きで、ターボ化による大トルクを許容する変速機が用意出来なかったという話もあるようで。
今となっては、試そうとする人はそういないでしょうが。
RUFはグランツーリスモでいつも気になっていました。AMGのようなチューナーかと思っていましたが、OEMだったのですね。。。
フラット6RR搭載に限界を感じてオリジナルV8を開発してMR搭載したりと
ポルシェの皮を借りた何かを製造している
RUFと言えばベスモで清水さんがウォッシャー攻撃やってたイメージw
中井さんのRWBも有るから、ややこしい。w
ランボルギーニはトラクターメーカーだったんですよ(^_^)
スポーツカーをジェントルにするのがALPINA、スポーツカーを公道を走るレースカーにするのがRUFの認識。
ドイツってベース車を作り直すメーカーが有るのが凄い(ALPINAはBMWに買われちゃったけど)
日本だと光岡かロッキーオートか。
BMWで言うアルピナやハルトゲ、ACシュニツァーにあたりますね。
ベンツで言うAMGやロリンザーでもありますね。
フェラーリが出てきたのでケーニッヒやハインリッヒも。
昔、●ーグラフィックTVでニュルブルクリンクを全開走行してるオンボードカメラの映像を見て驚きました。w
911に後付けでターボを付ける発想がスゴイと思います。
ルーフは長持ちする純正を無理な改造をしてるので直ぐ壊れます。
ポルシェが早く壊れるみたいに思われるので
ポルシェ社はルーフを良く思って無いと聞いてます。
昔1989年の夏くらいの季節にカーグラフィックTVを見てRUFCTRを知りました。番組では前半はアルピナB10ビターボの紹介、後半にRUFの紹介がありました。谷田部の高速周回路でのテストでは300キロ以上は出ていたらしく計測値はーの表示だったのを覚えています。
30年前のクルマだけど今でもカッコイイし、凄い速いクルマですよね。
当時取り寄せたカタログ一式を未だに持ってますが「全バラで地面にお店広げた状態の写真」を見ると実に通好みで細かいところまで凝った作り。わざわざカレラのドンガラを使いアルミドア等の軽量化と全面投影面積の縮小にトコトン拘ったのに「ケツデブのターボ ボディ」でこれ見よがしに「流したい人」は各国にいたようで作る側も┐(´д`)┌ヤレヤレだったでしょうね。後に中東にショールームをオープンしてからは興味が失せてしまった。イエローバードとCTR2で既に昇華しちゃったのかも。 それにしても今の911デカすぎ。可愛いアマガエルが提灯アンコウみたいになっちゃって。