【視聴数 28901】
【チャンネル名 BOOM-BOOM CAST / ゆっくり車解説】
【タグ BOOM-BOOM CAST,しくじり車,クセがスゴい車,商用バンの世界,名車解説,車解説,ゆっくり実況,ゆっくり茶番,市販化希望】
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アコードって今は上級セダンらしく上品な雰囲気だけど、パワフルな感じも良いなあ…
(クラウン)、WRX、スカイラインが生まれる国でよかった。
アコードはダウンサイズした方がいいと思うけど、アメリカではそうしたら全く売れなくなるのが難しい所だな。
アコードクーペは出ないんかな?アメリカではアコードクーペが人気すぎて盗難率が高かったらしいな。
ターボチャージャーちゃんの意見を聞きたいのだけれど
純EVになって内燃機関が無くなればボンネットの低いセダンが作れるんじゃないかとは思うんだけどどうなんだろう?
エアロデッキを発表した。
メーカー、ワゴンも期待したい。
国内外問わず最近のセダンのデザイン、尻下がりで好きじゃない。頭でっかちの印象。3BOXの遠目からでもセダンとわかる形がやっぱり好きだな。
元々シビックより一回り大きい上位車種として登場し、シビックの車格が上がるにつれそれに追随して大型・高級化
やがて後から登場した最上位車のレジェンドは圧迫されるようにして消滅と、車格を上げる事はブランド戦略として行き詰まりになる事を体現したような印象です
トヨタが最上位車をクラウンと定めて、それ以上はレクサスに移行しその地位を守っているのとは対照的ですね
結局Nboxしか売れないのが今のホンダ、売り上げを見れば悲惨すぎる
スポーツ車もFF車ばかりで評価に値しないし、安っぽいホンダが他社の後追い高級車は無理だって
またアウディに寄せてきたなぁ・・・
むしろセダンの進化版がSUVだと思うけどなあ
動画UPお疲れ様です。
アコードは太ったり痩せたりを繰り返しているクルマですよね。
ちなみに北米では、1.5Lターボというモデルもありますよ。
今、自分は先代(もうすぐ先先代になりますが)の2.0スポーツに乗っています。
昔のユーロRみたいに気持ちよく上まで回るエンジンではないですが、そこそこ良い走りをします。
だだホイールが19インチなので、乗り心地が結構硬いです。
去年、現行アコードいいなぁと思ってディーラーさんに相談したらあまり積極的に話に乗ってもらえませんでした。
日本でセダン車は需要がないとかコロナで部品の供給がどうなるかわからないとか言われてはぐらかされたような感じでした。
自分自身セダン車が好みで燃費もいいし
内装・外装もおしゃれでいいなぁと思ってたのに残念です。
せっかく自分の会社の商品を売るチャンスなのにあまり売りたくないみたいな流れになることってあるんですかね?
アコードインスパイアやビガー、セイバー、アスコットラファーガのFFミッドシップの直5はスタイルが良いし個性があって好きだった
近年のセダンとかクーペがかっこ悪いのは歩行者保護の規制のせいでボンネットが下げられないせいなのでもうあきらめています。デザインバランスとろうとすると5M*2M*1.5Mに21インチホイールとかいう実用性のない巨大なオブジェになっちゃう。そして外観はそれでよくてもドラポジを上げないと下方視界が悪くて運転しづらい。この車もそうだけれど視覚効果のために窓の下にプレスラインがある車が多いけど、本当はあのラインにショルダーを持ってきたいんですよね。会社にEG6に乗っている若い子がいるんだけど、自分のGRヤリスを並べると自分の車はRVにしか見えません。
レジェンドなんて1年くらいしか保たなかった記憶だし複数台持てるならセダンもありなんだけどは1台所有だと選択肢から外れちゃうからなぁ
外観はシビックしか😂見えない
ワゴンも出して欲しい。
海外はハニカムグリルなのね
高級路線と普及品とでブランドや意匠をキッチリ差別化しないと、海外の富裕層は見向きもしない。
役員と平社員が同じ社員食堂で一緒にランチ、みたいな戦後日本の「善き文化」は凄く特殊。
このアコードのデザインは凝っているけど、シビック臭が十分に抜けていない。気持ちは分かるけど商売にはなっていない。
スカイラインも頑張ってほしい