【視聴数 183063】
【チャンネル名 ゆっくり解説劇場NEXT】
【タグ ゆっくり解説劇場NEXT】
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浄化完了! 🤣🤣🤣
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結局、ムンムンの功績が大き過ぎて笑えます。
K下げ動画は再生回数稼げるからといっても、誇大表現はよくないと思います。破産確定は言いすぎでしょう。経済破綻云々の動画も何年も数多の動画がありますが、実際に破綻はしてないですよね。煽りすぎな気がします。ナレーションも悪意がありますね。事実のみを冷静に伝えればいいと思います。
K国はF-35のサポート代金を払ってないから、もうメーカー保証外になってそう
「また つまらぬ物を買ってしまった~」
紙くず通貨じゃゴミしか買えない 必然w
えっ❗ KF21バカメ・・・😰❓
緊急事態時にメンテナンスしていない機体で米国と連携できるのだろうか?
ゴミを買ったのではない!、買ったものをゴミにしたということだよね。
アメリカはちゃんとしたものを売ったが、運用も、管理もできないでゴミ化させたというのが正しいね。
流石に国家予算から見たら全然対応できる費用に思うけど
最早、どこからも信用されてない。
あのネシアからもだ。
F35の日常メンテナンスとオーバーホールは別の話だぞ。
というかF35の整備はかなりややこしい話になっていてマスコミは正確なところを伝えていない。たぶん理解してないんだろうがw
F35の整備には導入国が行う日常メンテナンス(どこでも行える日常の運用整備)とは別に約2000時間を目安に要求されるコンポーネント整備・エンジン整備・システム整備という3つの概念があって、コンポーネント整備は導入国の認証を受けた民間企業に開放された各部パーツの整備・補修を言い、エンジン整備とシステム整備は同じく認証を受けたエンジンデポや国際整備拠点(MRO&U)でしか行えない。(動画が言ってるのはこの辺の話)
韓国の場合は4品目のコンポーネント整備が認められているがエンジン整備やシステム整備は行えず、エンジンデポやMRO&Uの設置された地域へ持ち込むしかないというのが話の大筋なんだが、日本もコンポーネント整備に関しては韓国と同数の4品目(アビオニクス系とされる)しか認められていない。
本筋のMRO&Uに関しても機体メンテやシステム面のメンテ、アップデートを担当していて、エンジンに関しては別途エンジンデポとしての認証が必要になる。
IHIがエンジンデポ施設を建設しているがスタッフ教育等を経たのちに認証を受けてはじめて稼働となるので、どうも現時点では日本が配備したF35の「エンジン整備」の必要が出た場合は米国あるいは豪州へ輸送しなければならない模様。コロナ騒動で各国の整備拠点の認証や稼働に遅延等が生じていて、かなり問題が起きているとも聞く。
流石k国!俺達がやろうとしないことを平然とやってのける!そこに痺れる憧れる・・・わけないわ!
正直、韓国は、どうなろうと、興味ない。
そもそも友好国ではないし。
それに、顔もプライドも整形
なにもかも、ねつ造ってやつね。😂
収集癖なんじゃない?
飾っておきたいんだよ、きっと。
290億払う気すらないにだ
C国への貢物にだ
「F-35 ブラックボックス 開け方」ってサイト作ったら食いつきそうだな。んで「バレずに開ける ブラックボックス」 「制裁受けない F-35」 「私はこれでブラックボックス開けました」みたい有料サイトに引っかかりそうw
失敗は成功の母って言えるのは目先の利益ではなくしっかりとしたトライ・アンド・エラーを繰り返し実績をつめる人達だから言える事であって…韓国の場合は『失敗の根本原因』みたいな民族やろ…
『賤心』地域ですから。
韓国のアルアルだが、形だけ真似てはみたがそれに伴う技術の裏付けが全く無いことに気付いていない(普通分かるだろう)こと。また、技術を磨こうとしないので当然スキルアップもない。こんな誤魔化しをこれからも続けていくつもりなのだろうか?
嫌韓の3大要因の一つに頭が悪いが一番と投稿しましたがやっばりですね!