日本製高速鉄道にインドが大激怒！日本製車両にインドが賠償請求！しかし衝撃の真実が発覚で日本政府が逆に賠償請求！【ゆっくり解説】 │ ゆっくり解説youtubeまとめサイト

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コメント（128件）

通りすがりの暇人より:

8月 1, 2023 11:01 am

こういう動画のことネトウヨ量産機って呼んでるけど合ってるよね？

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慎二山田より:

8月 1, 2023 11:10 am

日本がインド高速鉄道の建設をするそうですね。大規模なインフラということで期待大ですね。でもインドネシアの役人もアホやね。日本に工事を頼めば開通して便利になるのに。とにかくインドの役人はいいね。

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RI VA より:

8月 1, 2023 12:13 pm

よく海外にばかり金を使ってと言われるけど国家としてみればちゃんと利益ある投資なんだよね
インドの人口と発展度合いからして米中に並ぶあるいは超える市場になる可能性が高いから恩を売るのはかなり重要。インフレの影響で今よりも安くはなるだろうけどいずれ回収はできるわけだし
ただその視点は10年20年以上の長期投資なわけであり多くの人間には理解できないのも事実

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ぽこぽくより:

8月 1, 2023 12:41 pm

中国はマジで無理

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💩さんより:

8月 1, 2023 12:57 pm

岸田増税馬鹿には日本は潰されますね

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雅也より:

8月 1, 2023 1:23 pm

東南アジアってさ、歴史の勉強しないんだな。日本は欧米の植民地支配を終わらせようと東南アジアに進軍した。
今回も東南アジアの為を…と思ったのに中国に騙される。
お前らさ…欧米から中国に変わっただけで進歩しないのかよ。

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チャック半開より:

8月 1, 2023 2:04 pm

日本はプレゼン時に
「最初に提示した額からは上げません。その時は日本負担で。」とか
「技術的な理由での工期は遅らせません。実績見てね。」的な事は言えんのかな🤔
もちろん天災とかは抜きで

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s s より:

8月 1, 2023 2:13 pm

日本のオリンピック費用のずさんさもたいがいでは？と少し思ってしまいます。

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都留山八より:

8月 1, 2023 2:14 pm

フランス形式、TGVや韓国のKTXとかは、都心部の列車の本数の多いところで在来線を共用するので、在来線の普通列車に大幅にしわ寄せが出る。フランスでは問題にならなかったかもだが、韓国ではソウル都心に近い永登浦(ヨンドンポ)でも間が悪いと30分弱在来線が来なくなる。

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佐々木幸祐より:

8月 1, 2023 2:18 pm

日本は作る技術だけじゃなくて整備点検も怠らないから…

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トンヒロより:

8月 1, 2023 2:26 pm

面白い動画は作らなくていいよ
事実を伝えるニュースでいい
グタグダ無意味な掛け合いがやりたきゃその後でやってくれ
民度が下がるからほんともうやめて

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tak kon より:

8月 1, 2023 2:28 pm

日本衰退とか誰が言ったんだよ

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Chiisana Mijinko より:

8月 1, 2023 3:26 pm

何でも日本スゴイできりゃいいけど、世界的にスゴイかどうかは分からないね

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アーッくんより:

8月 1, 2023 3:35 pm

なろうの追放系にまんまありそうで草

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白井黒子より:

8月 1, 2023 4:22 pm

ジョコと華僑が牛耳っているうちはインドネシアなんか相手にするな

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citizenken0502 より:

8月 1, 2023 4:40 pm

もうこの話題、飽きてきました。

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2001banekuro より:

8月 1, 2023 5:34 pm

日本の新幹線は確かに優秀だが、専用軌道の必要性、貨物輸送に対応出来ていない辺りが難点か。
当初は新幹線路線による貨車の運用も考えていたのだが、途中でその発想が完全に抜け落ちてしまった。
最近になってJRも貨物輸送を考え始めたが、ノウハウも設備も無いので、かなり困り果てているのが現状だ。
その意味ではかなりの贅沢品になるので、途上国に売り込むのはもともとハードルが高い。
しかし複雑な日本の地形をかいくぐり、厳しいカーブも高速で安全に走行できる技術はフランスや中国ではとても真似が出来ない。
それは敷設の際の施工管理技術も含めてだ。
その意味では地理的条件が日本と似ているインドネシアが新幹線方式を採用しなかったのはかなり間抜けだな。
ただし貨物輸送の経験値がゼロというのも最大の弱点で、技術力低下の著しい現在の日本がこの問題を解決出来るとは楽観していない。
新幹線の安全性を担保しているのは、全車両が駆動力を持つ点だが、それを貨物車輌に適応させるのは難題だらけだ。
ある程度戦略的に相手国の事情を計算しておかないと、新幹線の売り込みは難しい。

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永江純より:

8月 1, 2023 5:44 pm

インドネシアに関しては、ちょっと疑問があるんだよな。日本はコンサルティングの時点で赤字経営になるとわかってたから当然アドバイスしたと思うんだよ。日本がこの点を無視したとは､､､ちょっと考えにくくない？

だからより長い区間、利用者を見込める経路とかのプランを提案したと思うんだよな〜。それをしないで言われた事だけやるような不誠実を日本がするの想像できないんだよ。

むしろ中国が受注してくれて助かったと思ったんじゃないかな〜。７年かけて作った資料を横流しされた事には怒りを感じたと思うけど。

もしも日本が完成させて赤字経営だったらインドネシアに金を出さないの難しくない？

だからインドネシアが中国を選んでくれた事を関係者は感謝してるかもね。と、邪推してるw

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Takao Sho より:

8月 1, 2023 7:37 pm

日本は経済援助とインフラで価格は中国より割高だけど確実にいいみのが出来るし、技術移転もするからお得で低金利で長期的に渡って金を回収っていう
まっとうなビジョンだけど、

中国は低コストで約束させて金利は高く、作業は中国人が出稼ぎして建設していくので技術移転はされないし、
ぶっちゃけ物は中国からすると口実で高利の金利を取りたいだけなんだよね。
そして返済不能になったら担保として支援した国の港を押さえて、そこを中国が無料利用する口実にしたいだけ。(つまり経済を使った土地の侵略行為)

中国的は、石油や物を中国に運ぶ際に尖閣諸島付近やインドネシアを経由してインド洋やアラビア海などに出ることなんだよねー港の使用料を払わずに！
ぶっちゃけジブチ国っていう国も中国のやりかたで港をおさえられてしまっている。

特にマンデブ海峡に面しているジブチ国は，海上通商路の要所だから、そこを中国企業が全て抑えて港を独占されて、他の国が入れなくなるようなことがあれば
日本やヨーロッパなど石油を欲している国はサウジアラビアから石油を確保できなくなるんだよね
それに軍事的にも中国的にはインド洋に出ることができれば逆向きの南太平洋経由でアメリカまでいけるのは大きい。

経済支援や建設など物売りとみせかけての経済をつかった侵略行為な訳だから、正直な所として日本より安い金額を提示するし、強引に受注しょうと目論む
めざしているものが違うからね。中国は。

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さわあずさより:

8月 1, 2023 8:25 pm

そういや、しれっとアフリカのシエラレオネに183系を日本が送ってますがミャンマーの失敗と共に解説してほしいです

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