【視聴数 95361】
【チャンネル名 くるま好き研究所【ゆっくり解説】】
【タグ #ゆっくり解説,#自動車,車,人気車,ジムニー,オートギアシフト,ミッション車,仕事車,配達車,アルト,アルトワークス,AGS】
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仕事で使うには最低だった。
走りの楽しさというが、仕事では使いやすさ、効率のが優先で、そこが満たされないのに楽しさなんて関係ない。
ストップアンドゴー、狭い路地での徐行など、むしろ危ない乗り物というくらいだった・・・・
元々の軽自動車の規格は360ccです。2ストだった。
欠陥車なら、昔のトヨタのタウンエースでしょう。
夏場エアコン付けると、確実にオーバーヒート。
余り暑い時は、窓全開でヒーターまでかける必要があった。
トヨタに何度もクレームで持って言ったが、治らないし欠陥は絶対に認めなかった。
お客様の車だけの特有の現象で、原因が分からないと言い張っていた。
しかし、買い換えの際、「今度のタウンエースは大丈夫です」と欠陥認めやがった。
苦難の五年間返せと言いたい。
もうAGSは懲り懲り…
とにかく走行不能になる故障が多すぎる。
仕事中に出先で壊れて酷い目に遭った。
同じ症状が他営業所でも出る始末だったし、現在リコールの順番待ち…
使用台数に余裕が無いのに参る。
本題入るまでの時間引き延ばしが酷いわ
ワーゲンのDSG、アウディのSトロニックと機構は同じかと。日本人は無段変速のCVTの操作感に慣れ過ぎているから、ステップATに乗るとギクシャクするのは理解出来る。運転好きからすると、良い機構何ですが。。
先輩の娘さんが多分4代目の旧アルトに乗ってて、一度そのアルトの運転手を任されて関東から新潟まで行ったけど地獄だった。後ろにも人が乗っていたので座席が下げられず戦闘機のコックピットかと思った。もう二度と乗らないと誓った。
今年乗り換えたのが、このAGS搭載のアルトF。スズキの地元ディーラーで中古を購入。営業マンも言っていたけど、とにかくAGSは敬遠されるから安くしないと売れない(もちろん装備も最小限というのもあるけど)らしい。特性を知っている私からすると「超お得」だという事なのです。
スズキアルトですね。企業や銀行信用金庫などで使われている8代目スズキアルトのAGSはいいと思いますけどね。いろんなコメントを見ると使いにくいとかいってるけどね。そもそもスズキアルトが登場した時は商用車でね。価格が47万円だったよ。私は歴代スズキアルト及びアルトワークスのデザインが大好きです。車種名当てクイズの解答ホンダパートナー
軽自動車の最初の規格は360ccだよ。
半端なターボRSに乗ってます😭
いや、最初はワークスは出す予定は無かったようですけど、「参考出品」でターボRS+マニュアルを発表したら「出せ!」って声がたくさん有ったらしくて、「ワークス」が出た、って噂です。
(知らんけど)
因みにアクチュエータは「マニエッティ・マレリ」製です。
つまりフェラーリやアルファロメオと同じです。(すっごい拡大解釈ですけどね😅)
商用の初期型AGS、やたらと引っ張るクセ(特に1速)があってやたらと乗りにくいと思ったが、アクセル抜いたら変速できることに気づいてからは案外楽しかった。余裕があるときは。
その後代車で乗ったエブリイのAGSは2速発進モードとかついてて、一般の人が敬遠するポイントは同じなんだなと実感。
登録済未使用車専門店でVP買ったんだが、MTより20万安かったのが決め手となってAGSを購入しました。乗り始めたころは確かに癖強め(特にエンジン冷えてるときは1速から2速にシフトアップしなかったり)だったけど、すぐに慣れましたよ。他の人も書いてるけどDレンジでもアクセル抜けばシフトアップするし、MT乗りな人には親和性高いのではと思います。逆にトルコンATに慣れてる人には違和感強めですよね。
急な坂道登るときのみマニュアルモードにすれば怖さはないかと思います。
AGSの機構と軽めの車重が利いて燃費はクソほど良いです。エアコン使わない季節は25km/lくらいで、エアコン使っても20km/l切らない好燃費。主に通勤と買出し使用です。
電動油圧アクチュエーターの不具合だけなんとかなればAGSは良いミッションだと思います。アクチュエーター不具合でassyで25万位修理費かかりました。
360cc→550cc→660です。
ワークスは乗り心地が硬くて普段使いにはあまり向かないから、そこら辺も重視する人ならターボRSの方が良いと思う。
ターボRSはアルトの最上級車であり、決してワークスの繋ぎじゃありません。
コンセプトが根本的に違います。
うーんこの。耳学問。そんな簡単な物じゃ無い.FIATに軽量化を教える代わりにセミオートマをトレードした。これ本家はフェラーリでスズカスのテストコースにフェラーリの連中とFIATの連中がいろいろやってた。軽って日本にしかないからミッション設定に凄く苦労したみたい。見なきゃ良かったわ。
18:51 ここんとこ、機会があれば解説が欲しい。
軽自動車はもう少しサイズアップして、排気量も800ccにしないとダメだ。
成程。
要するに俺向きって事か。
俺は1→2のショックの大きくなったのをアクセルワークだけでショックを回避して乗ってたからな。
AT限定免許が増えて、MT特有のギクシャク感を知らない人が多いから、AGSの挙動に違和感を覚える人が多いんだろうな。MTの挙動を知っている人なら、上手く乗りこなすんだろうけど。