【視聴数 95361】
【チャンネル名 くるま好き研究所【ゆっくり解説】】
【タグ #ゆっくり解説,#自動車,車,人気車,ジムニー,オートギアシフト,ミッション車,仕事車,配達車,アルト,アルトワークス,AGS】
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アルトターボRSは、当時ほとんどの人がオートマ限定免許を取得していたので
マニュアルは売れないだろうとオートマ(AGS)のみを登場させたらしいです。(販売店の方がそんなような事言っていました)
ところが、RS登場後、MTが欲しいという要望が多く出て、MT復活と「ワークス」名称も復活したらしいです。
軽自動車のAGS(オートギアシフト)て言わばAMT(Autmated Manual Transmission)の事やろ!わしゃ乗用車のAMTには乗った事無いけど、現在のトレーラーのオートマチックはAMTだぜ!だいたい7〜8割はAMTだな!もうマニュアル車なんて邪魔くさくて乗れんわい。特に長距離輸送や渋滞では疲れるし、AMT一択じゃな😁燃費もMTに比べて良いし!昔のMTはリッター2.2~2.3位やったけど今乗ってるヘッドはボルボの440馬力でリッター3.0近くまで伸びるし。ボルボのエンジンはええで。
AGSは、メカに理解が無いと面白さが解らないでしょうね。コスパが高い画期的な機構だから、継続してブラッシュアップして欲しかったなぁ。
マニュアル世代からしたら乗りやすいオートマなんだけどねぇ
AMT車は
あぁなんとか限定さんたちには意味すら解らないか(笑笑)
営業車にはいろんな人が乗るからその人が車好きとも限らんからね。
昔も稀にセミATとかあったけど、クラッチがないだけでAT扱いでAT限定免許で乗れるのも問題あるんだよね~😅
セミATって限定されてない普通の免許の操作ができないとうまく乗れないのに
名前当て「ホンダ パートナー」ですね。オルティアの商用車バージョンです。
私は昔、初代オルティアの後期型に乗っていました。
AGS.。試乗したけど、良かったですけどね、、。ただ、オートマに慣れてるとか、仕事で使うとなると。
スズキさんの技術は、スゴイと思いました😊
止まる寸前にガチャガチャガチャと、飛ばさずに一段づつ落とす音がうるさくて駄目でした。
ジムニー買った時に、AGSはマニュアル理解してる方が良いって営業マンに言われましたなぁ
現行でワークスモデルがでるのかどうなのか。寂しい話ですよね
ABSは要らん!昔原人には逆に制動距離が延びてしまう
介在が早すぎて解除が遅いんですよね、コンマ何秒の世界だけど5m近く走ってしまう
AGSはクラッチ消耗するから10万走れないからね、交換も安くないし
AGS、使い方をマスターすればめちゃくちゃ面白いミッション。MT]のシフトチェンジには必ず「一瞬のアクセルオフ」があるけど、それをAGS車で行うと次のアクセルオンで変速してくれてます。レブリミットを超えなければ手動モードで2速落としも出来ます。おもうに、「愛車を理解し、性能を引き出せるドライバー」にしか扱えない代物かもしれません。ちなみにAGSの製造メーカーはシングルクラッチAMTをランボルギーニ社のスーパーカーに供給しています。ぶっちゃけて言えば、「世間のドライバーは、ATとMTの違いが判らないほど「お馬鹿」という事なんでしょうね。
MT
アクセル開度とエンジン反応のタイムラグがあまりにも酷すぎるಠ益ಠ
ワークス3型は結構普通に乗れるけから クセが強いクセが強い言われるけど わからない
8代目アルト 顔はミラーマン
ゲスの極み乙女ゲス不倫の女優さん
が最初コマーシャルをやっていたから
SUZUKIも慌てた🦆ね
この間初めて乗ったけど、普通に乗りやすかったけどな。アクセル加減でギアチェンジしてくれて楽しかった。ただ、乾式クラッチだから寿命と制御がマレリ製ってとこが不安要素ではあるけど。。。
AGSはパドルシフト使用がデフォでしょ
制御ソフトはアップグレードされているので、カックン感やもたつき感は減ってきてます
トラックでは同様のシステムがアルトの前から他メーカーでありましたね。
MT車乗ってますが、慣れるまではやはり時間がかかったかなぁ。
AGSのアルトが楽しいならFRのキャリィやエブリィのAGSならもっと楽しいのかな?