【視聴数 95361】
【チャンネル名 くるま好き研究所【ゆっくり解説】】
【タグ #ゆっくり解説,#自動車,車,人気車,ジムニー,オートギアシフト,ミッション車,仕事車,配達車,アルト,アルトワークス,AGS】
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CVTの感覚で乗ってたら壊れてるかと思うのはわかる(笑)
AGSは万人受けはしないねぇ
だから壊れやすいし壊れると修理が高い
自分はアルトRSの試乗でAGS初体験だったけど、ミッションがゴミ(癖ではなく欠陥だと思うレベル)すぎて購入を断念しました。
しかしついでに営業マンに勧められてのったCVT版の普及価格のアルトは価格からするとかなりいい車でしたよ。
AGS、ゴミみたいに言う人いるけど、バイクやMT乗ってるとシフトタイミングでアクセルオフは当たり前なので、それを出来る人が乗るべき。変速ショックも抑えられる。
ATやCVTの感覚で乗るからギクシャクする。
アルトターボrsに乗ってます、AGSってマニエッティマレリ製なんだぜ、エンジンルームのAGS本体を除くとマレリのシールと刻印があります
AGSって昔のノークラ(ノークラッチ)みたいなモノだと思えばいいのかな。
軽は360ccが長かったイメージ。
クラッチ式オートマね
いや営業マンなら5AGSくらい乗りこなせよ?
プロボックスと真逆
国産車じゃないですけど、通勤でAGS車に乗ってます。確かに渋滞につかまってダラダラ走る時に、ATモードで走ると最初は乗りづらいと思いましたが、クラッチペダルはなくとも「半クラ」はあるので、コツさえ掴めば普通に走れますね。楽しいですよ。
その嫌っている営業マンが
AT車しか乗ったことないってだけじゃない?
36アルト、乗り換えてから3か月近いけど
運転してて楽しい車だよ、ホントに😊
HA-25の4WD5MTに乗ってます。NAですが結構強いですよ(登坂はキツいですが)。今月はクラッチ板を交換して、まだまだ乗り続けるつもりです。
別に欠陥でもないし営業マンに嫌われているというようなものでもないと思うが
日本車では比較的珍しい機構なので、他の一般的な車と比べて違和感があるというレビューなんかを誇大に面白おかしくする意図がありありに見える
AGS自体は優秀だし理解のある人からすれば面白いミッション、慣れてしまえば問題ない。
ただ、必ずしも車好きや構造に理解がある人が乗るとは限らない車に採用してしまった事、特に営業・商用車などは自分が好きで選んだ車というわけじゃないし、わからない人からは違和感しかないかもしれない。
1985年ごろビートルのオートクラッチ乗ってましたが、シフトの度にプシューとエアシリンダが作動するのが面白かったけどAGSも同じようなモノなのかしら?
バイクだとスーパーカブみたいなイメージですね
初期のエブリィ、アルトのAGSは変速が穏やかですが、今のエブリィは驚くほどスムーズです。耐久性は色々聞きますが、社用車安く譲ってもらってECU変更してレース使用にしてぶん回しても、都内で2年4万キロ計13万キロノートラブル、燃費19切らない名車です
550ccのアルトで4MTの乗ってました。最初に買ったのがそれ。運転しやすかった
オルティアだっけ?
キーエンス公道最速伝説に新たな1ページ。