【視聴数 95361】
【チャンネル名 くるま好き研究所【ゆっくり解説】】
【タグ #ゆっくり解説,#自動車,車,人気車,ジムニー,オートギアシフト,ミッション車,仕事車,配達車,アルト,アルトワークス,AGS】
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5MT2ドア4ナンバー再発売して欲しい…
昔のF1みたいにクラッチ踏まないでアクセル操作だけで回転をシンクロさせてシフトすればいいじゃん。コンピュータと電スロ使えば、レーサーより高精度のシンクロできるんじゃないん? インプットシャフト回転数(=エンジン回転数)と、次の目標段ギアの回転数(車速とギア比で計算)を比較して、合致した瞬間にギアを入れてやればいいし、やばそうならその瞬間だけクラッチ切ってやればいいし。
シフトするときはアクセルオフにするっていうのも、電スロで自動でやればいいんじゃねぇかな。
最近このアルトバンに乗り換えたけど、5AGSが楽しくて楽しくてしょうがない。多少の慣れは必要だけどマニュアル感覚で乗れて最高。CVTのふわふわした感じじゃなくダイレクト感がある。四駆だが燃費も良好でほぼリッター20キロ以上走るし、運良くレーダーブレーキアシスト付のを入手できた。二百万円を超す軽自動車が続々出るなか、これでいいんだよという最低限の装備がまた潔い。
オートマというかシフト操作を機械が補助するという意味がAuto Gear Shift。なのにオートマみたいにアクセル踏み続けて変速でガックンガックンって。。アクセルを抜いてあげれば普通に変速してくれるのに。マニュアル車でアクセル踏みっぱなしなんてことはない。ロボットMTと言うべきですね。ディレクターやってる方は例の方なので何も知らず変なタイトル付けてクリエーターの解説台無しにしている。
AGSは説明しづらい動力特性でAT感覚でアクセル踏みっっぱなしで加速させると一定の回転数に達すると自動でクラッチを切られてしまいガクンと軽く前のめりして気持ち悪くなってしまうんですよね。要はMTでアクセル踏んでる最中に左足でクラッチ踏むようなものである程度加速してシフトタイミングの前にアクセル抜くといったコツが必要になります。
馴れてしまえば楽しい乗り物になるんですけどねw
同時期発売のDA17Vユーザー、当然5AGSしかもパートタイム4駆な上N/Aの49psで車重930kg
とんでもなく非力なんだがAGSのこつをつかめば結構走ってくれる。
商用箱バンなのでミッションの最終減速比は1.0、1速から3速まではえげつない程ローギヤード
4速でやっと加速感が味わえる。マニュアルモードでシフトUPするよりDモードで吹け具合をみて
アクセルOFFを繰り返しAGS任せで4速にのせるのが快適。
雪道や凍結路ではマニュアルモードでエンブレを効果的に使えるのは安心感が高い。
8年目で暮前に車検だけどまだまだ乗り続けたい。癖は強いがおもしろいよ!
みなのコメントにあるように、AGSは5MTベースだと理解できる人なら楽しいと思います。燃費も良いしね。
AGSを企画・設計した人は優秀だと思う。
車名当て…ホンダ パートナー
ベッキーがCMしてたアルトだね。
自分で選んだ人ならともかく、社用車や公用車で使われてるAGS車を何も知らない人が乗ったらクセ強すぎて「なんだコレ!?」ってなりますよね。慣れるとマニュアルモードで走るのも楽しいんですが。
軽規格は元々は360ccですよ。
また、営業の人間はAGSの癖は直ぐに掴んで普通に乗れます。
そもそも企業は乗り心地や動力性能なんて意識しませんから。
問題は営業車の様な過酷な状況で使うにはクラッチが弱すぎること。
つまりランニングコスト(故障率)の高さから企業が導入を敬遠します。
欠陥とは随分じゃないですか!AGS大好き人間としては怒りが湧きます。
ただの道具としか思わない人には向かないかもね。
ゆっくりさん、クラッチはついてますよ!無いのはクラッチペダルです。
アルトバン4wd AGS18万㎞オーバー乗りより
営業の採用条件に「AT限定不可」のところがあります。今でも結構あります。いつもMT車を運転している人ほどATの運転もスムーズです。後、AGSにもクラッチペダルがないだけでちゃんとクラッチはついています。
AGSの急発進は特にバックの時に起きやすく非常に心臓に悪いです。
自分は幸い事故ってないけど、なった例も結構あるだろうと思える程度には怖い症状です。
ターボRSはワークスが出るまでの繋ぎ?だったけど
エンジンのセッティングが少し違う
サスペンションのセッティングが違う
フロントシートがレカロになってる
MTが選べる
新車価格でターボRSは129万円でワークスより30万円位安かった
ワークスとターボRSは一時期併売してたけど
うちは併売してた時にターボRSを買った
レカロは必要ないし
シートヒーターも付いてるし
エンジンセッティングも違いは少しで燃費はRSの方が少し良いし
嫁さんが乗るからサスペンションも固すぎない方が良いし
30万円も安いんだからこっちだなって感じ
嫁さんからの感想としてはAT専用免許でも乗れるMTみたいな乗り味が良いと好評で
軽くて速いとの事です
僕もたまに乗るけど
面白い車ですよ~
フォルクスワーゲンのアップに乗ってました。AGSと同じシステム。ギクシャクするといわれてたけど、なんともおもわなかった。むしろダイレクト感や燃費がよく、大変好感持てる車でした。今はアルトのHA25の中古に乗ってます。
アルトワークスの評価って「ヒャッハー!ワークスだMTだー!」「AGS?RSでも乗ってろ」ばかりだったような?
乗り手が○○すれば~の時点で、個人の趣味なら良いけど、不特定多数が使う機械としては欠陥品かと思います。
安全装備も手抜きって、商用車だからこそやっちゃダメなケチり方してますねスズキ…
AGSとか禿げに嫌われそうな名前のミッションだな
VWに乗っていた時に代車にupがよくきたのですがあれはASGでしたよね。たしかにクセはありましたがMT乗りならば特に問題ないかと思いました。😄
私は現行アルトの埴輪みたいな顔のデザインが我慢できないので、昨年買換えた足クルマはモデルチェンジ前なのとCVTはイヤでしたがミライースを選びました…😅
Fの5MTに乗ってます!軽くて楽しい車です!