【視聴数 84118】
【チャンネル名 ゆっくりモータリング【クルマ系・ゆっくり解説】】
【タグ 車解説,名車解説,ゆっくり,ゆっくり解説,しくじり車,新型車,SUV,スポーツカー,セダン,軽自動車】
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早いと事故起こるし
CRZはFFやけん
乗ってみたけど遅いよ。
遅すぎる=踏みちぎれるってのがいいのかもね
遅いとスポーツカーでは無いなら、トヨタS800、ホンダS600、英国は多くてモーガン、MG,初期ロータス、ミニクーパー、
イタリアでもフィアットX1−9、フィアットアバルト等小排気量スポーツカーは存在する。
昭和40年代の軽自動車でもスズキフロンテクーペ、ホンダZ,ダイハツフェロークーペ、ミニカスキッパー等は軽規格内で馬力とハンドリングに力を入れた当時は立派なスポーツカー。
まして昭和48年以降53年迄は排気ガス対策で総ての車の実馬力は落ちて鈍重化。
其れでもメーカーは何とかやりくりしていた。
何故遅くても評価されるか乗って運転してみてから語るべき。
デロリアンなぁ…
市内のとあるバイク屋に4台か5台置いてあるんだけど、売り物なのかなぁ🤔
どれも駄馬やんけ!
デロリアン、懐かしい車ですね。
発売時はそれなりのパワーだったのに、今では非力なパワーの車になってしまいましたね。
それに外板がステンレス製だったのは、当時話題になりましたね。
オロチは悪いが愚かって呼んでました。
あの価格であの性能はないよね。
富山県に在住してる友人ににいても見たことないって‥‥CR-Zはスタイルだけ、CR-Xと同じようなデザインは好きですが、悪いが遅い、ハイブリッドも中途半端で遅い、それまでのVTECと異なりガッカリする。
スイフトはある程度良いと思うが、錆対策が悪く錆びだらけなってる車が多い、マーチNISMO-Sは評価しない、悪いが新しいヤリスの方がはるかにできがいい。
S660は最低、ホンダはよくもこんな駄作作るものだと思う、エンジンはターボの癖してだるいエンジンの回転のあがり、183㎝の私ではシートポジションも取れないほど、小人向きなんかい(怒)
足元も狭く、27.5㎝の足のサイズの私ではMTではヒール&トウがまともにできない。
余程、以前販売していたビートの方がはるかにいいよ。
コペンは否定しません、良い車だと思いますよ。
中古品で購入していいシーズンだけ乗って売ろうかと思う。
ミツオカオロチは、最低でもMTがあり300PSのエンジンだったら評価は違ってたかも。
ホンダCR-Zはあの問題番組Top Gearの以前の司会ジェレミー・クラークソン(ハイブリッドが嫌いなパワー厨)から良い評価されましたね。
スポーツカーはスポーツ出来る車であって、速い車ではない。
炎上覚悟の動画ですかね?
本物のスーパーカーは逆に走りを活かせず日本の道路ではストレスしかないから、ファッションスーパーカーってのはある意味正解かもね。
ただエンジンはV6なら当時の三菱GTOのツインターボとか載せたら良かったかも?
スイスポは遅くないぞー
(zc33は)
三菱ディーラーで、新車のエボ4RS(ヘリカルデフ付)を、100万円で勧められたことあります😅
ヨーロッパは座席に座ったまま、地面に手が届いたな(笑) 確かにパワー無かった。
技研OBの方から聞きましたが、N-BOXを最初に設計してそれに合わせてエンジンを作ったので高さのあるエンジンになってしまったとのこと。
これがN-ONEが最初ならもっと低いエンジンになったと言ってました。
オロチのプロトタイプのベースは中古NSXでしたが
量産化する際にホンダNSX部品供給しなかったため、トヨタに泣き付いたようです。
いくらカタログスペックが高かろうが実際に回す機会が無きゃ意味が無い
ライトウェイトスポーツカーが流行るのは公道や街乗りでも非日常感や爽快感で楽しめたりするから
いくらパワーあろうが公道街乗りでアクセル全く踏めないならただストレス溜まるだけだからね
カッコいいは正義だ!
RX-8はどうですか。叩き易い車でしょう。
自分は街乗りしかしないので外観を気に入れれば性能が劣っていても気になりません。スポーツカーとは違いますが今乗ってるフィットも外観が気に入ってるので運転するのがとても楽しいです!