【視聴数 14976】
【チャンネル名 スカイ三平】
【タグ スカイ三平,宇宙,宇宙開発,宇宙ヤバイ,ゆっくり解説,ゆっくり,アメリカ,爆笑,ロケット,人工衛星,お笑い,謎,ミステリー,東海,JAXA,NASA,スペースX,スカイ,ピース,スーパーグッピー,エンターテイメント,エンタメ,巨大,ド級,世界一,クローラートランスポーター,車両,アポロ計画,サターンv,発射台,LC,ケネディ】
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炭素繊維機体の耐久性が気になりますね
耐空証明がお金で手に入るなら、今頃MRJは空を飛んでますよ(笑) この手のキワモノ航空機としては、ピアッジョ P.180がまだ頑張ってたはず
イタリア・ピアッジオ社の先尾翼ビジネス機も売れなかったですね。ペラがプッシャー式で後部にあると離着陸時に機首を上げる(フレアー)するので、滑走路と接触する恐れがあるのと片発時のヨーモーメントとペラの反動トルクもありましたね。それにパイロットからペラやエンジンが見えずらい点もネガティブではあります。FAAの耐空証明は三菱スペースジェットも機体強度にイチャモンだらけで結果的にコストが掛かりすぎて中止となりましたね。まあ、FAAとしてはリージョナルジェット機はエンブラエル社とボンバルディア社で十分だという思惑はあったでしょう。ただ、皮肉な事にボンバルディアCRJシリーズは三菱さんが製造権か運用権かは分かりませんが、三菱CRJシリーズとして製造、販売しています。
ビーチク ラフト・スターシップ「私の戦闘力は 53 です。」
最近
「このチャンネルでは、これからも宇宙の変態や宇宙技術などの解説をしていきます」
に聞こえて仕方ありません
宇宙の変態とは(´Д` )w
ロマン満載の機体嫌いじゃないです。
残り6機か、どこかの博物館で動態保存してくれんですかね。
又は二重反転プロペラに改造してロマンのインフレ機にして飛んでほしい。
戦前から考案されているのに未だに時代が追いついてくれないエンテ翼機君……
無保険はヤバイ!スポット保険は高いだろうし・・・
新しい飛行機って開発して生産することより、耐空証明を取得するほうがはるかにハードル高いよな
そんなフェラーリが作った軽自動車みたいな飛行機なのか…
この機体の記事見つけたら、コピーしてまとめてたなあ…
今なら売れそうな機体やな…
90年代と比べたら航空機に炭素繊維を使う事が多くなってるからノウハウも蓄積されてるので、昔ほどは耐空証明を取るためのハードルは高く無いと思う。
そんなに高くなければ買う人がいそうな気が。
三菱のリージョナルも炭素繊維だったから型式証明が取れなかったような。
1989年に炭素繊維の航空機発売となると、戦闘機F-22より開発は早かったことになりますかな?
スカンクワークスの回顧録で炭素繊維確保のため日本の東レ?に電話したら「釣り竿とゴルフクラブで1,2年予定埋まってるよ!」って回答本当だったのかな?(あの本、きちんと理由ありで偽情報ちょこちょこ入ってる)
この機体例を見ると、ホンダジェットが良く売れたなと思う。
安いのと、ホンダっうアメリカではトヨタ以上の信頼性を勝ち取ってる会社だからかな。
発電機から二輪・四輪まで評判は良いが、何しろ翼の上にエンジン有る飛行機だから。
この機体同等の変態機だもんね。
ただ、何かで説明を見たが、翼の上に有るエンジンのおかげで衝撃波の発生を抑える事が出来て、その結果かなり高速で且高空を飛ぶという事が出来るようになったと言うのは、見た目だけのジェット機では無いと言うのが凄い。
エンジンをジェットにしたやつを見てみたい・・・(震電ジェット化構想みたいな
震電民間バージョン
『航空力学の基礎(第2版)』の表紙になってた機体だ!
FND! OID! CoCo10!
着陸の時油断するとケツ打ちそう