【ゆっくり解説】未完の大器三菱GTOに迫る!、その可能性について │ ゆっくり解説youtubeまとめサイト

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【チャンネル名　カーコミュニケーション / ゆっくり解説】

【タグ　三菱,GTO,R32,GT-R,ポルシェ959,スーパースポーツ】

コメント（195件）

その名はかもちゃんより:

4月 19, 2023 10:12 am

曲がらん止まらんで有名だったが
実はN1耐久だと結構な強さを誇ってたやつ
個人的に5速発進可能とかいうインチキトルク好きよ

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ヴィッツ男さんより:

4月 19, 2023 10:15 am

GTOアメ車っぽくて最高にかっこいいよな。
欲しい車の一台だけど、球が少ないんだよな…..
乗ってる方居たら維持とかについて教えてください。

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zangief2568 より:

4月 19, 2023 10:15 am

やっぱGTOは白・NA・ATが最強！34GTRだってブチ抜くぜよ。

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404 koba より:

4月 19, 2023 10:20 am

GTO MRはN1耐久で活躍してたねぇ～

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よいどれより:

4月 19, 2023 10:26 am

同級生が青いＧＴＯに乗ってました
前期型のリトラヘッドです
私「なんで後期にしなかったン？アッチが軽いヤロ？」
友「あんな不細工？誰が乗るか!俺はコイツで良い!」
運転させてもらったけど、マヂで重い
信じられんほど重い
同じ4WDの私のR32GTRとは違い過ぎる
だが、爆発的な下からのトルクの太さ
バチンとハマる絶妙なMTはたまらない
なんで評価されんかね?

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fjk den より:

4月 19, 2023 10:29 am

雑誌では曲がらない、重いと言われてたクルマでしたが、自分はNAとターボを試乗しました。好きなクルマだったのもありますが、パワフルで意外や運転し易かったのを覚えてます。試乗した当時はノンターボ車だとかなり底値だったので買えば良かったと思ってます。

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タカシアキラより:

4月 19, 2023 10:33 am

初期型のGTOツインターボは車重1700kgも有ってフロント軸重が1トン近いのにタイヤが前後225/55R16だもん、そりゃ曲がらないよ
50kg軽くしてタイヤを235/45ZR17にして脚のセッティング変えた中期以降のGTOMRはだいぶマシになっていた
MRベースのN1GTOは33GT−RのN1に迫る速さあったから三菱にヤル気あればもっと行けた気がするけど当時はランエボの方に会社の力が行っちゃってたしね

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酒之不埒より:

4月 19, 2023 10:35 am

GTO市内某駐車場に1台居る。不動車ではないと思う。

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ポカチュウポカチュウより:

4月 19, 2023 10:38 am

GTOカッコ良かった。当時のライバルが凄すぎただけ。皆がサーキットでタイムアタックする訳ではない。現代の技術で復活して欲しい。

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山邊浩徳より:

4月 19, 2023 10:38 am

ギャランＶＲ-4という前フリがあってなww

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こーけいいより:

4月 19, 2023 10:43 am

前期型は、ストラットタワー隠しのバルジ、窓ではないリアクォータウィンドゥ、繋がっていないサイドエアインテーク、高速で浮いちゃうリアワイパーとかいろいろ言われて
たのを思い出しました。

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ああより:

4月 19, 2023 10:50 am

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

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2021 TtTtTt より:

4月 19, 2023 10:50 am

ダッジにOEMされていたと思います。

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J.P.K より:

4月 19, 2023 10:54 am

昔、乗ってました。
それなりに速いし、何せスポーツカーな形がカッコいい。
そしてリトラクタブルライトが最高である。

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パ・ブロンより:

4月 19, 2023 11:04 am

曲がらないけど、その代わり直線は速かったよ。車重が重たかったから、スピードに乗るまで時間が掛かったけど😊後期型は軽くなった分、曲がりも良くなってたなぁ。

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壱弐ノ零より:

4月 19, 2023 11:09 am

決して悪い車じゃなかった
MRではAPの6POTブレーキもオプションであったし(採用は国産唯一)、タービンをTD04に交換すれば400ps狙えたし･･･
価格をもうちょっと抑えられれば見る目も変わっていたはず･･･

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uk より:

4月 19, 2023 11:11 am

レーシングドライバー謙モータージャーナリストの中谷明彦さんがチューニングしたGTOは凄まじい車だったな…
https://youtu.be/A0NLE1zm8FI

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SFlanker4117 より:

4月 19, 2023 11:14 am

マイチェンでカッコ良くなってく。
最終型は同一車種か？って位だった。
俺は4ドア派だったから、ディアマンテが好きだった

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ターシより:

4月 19, 2023 11:49 am

懐かしいなぁ
NA→ターボとどっちも所有したことあり
やはりターボの爆発力はとんでもなく、当時助手席の後輩が、2速からのベタ踏みで首痛めてたのおもいだした。
できることならもう一度乗りたい1台。

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おぐぼっくえより:

4月 19, 2023 11:56 am

ベースがＦＦ車だったことから「あんまりだ〜」何て思ってたんすがね､良く飛ばせてびっくりしたもんです(ಠ⁠益⁠ಠ)ﾉｼ

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