ATと何が違う？ CVTの仕組み・特徴・歴史【ゆっくり解説】【クルマの雑学】 │ ゆっくり解説youtubeまとめサイト

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【チャンネル名　カーメカニズムTV【クルマの技術ゆっくり解説】】

【タグ　自動車,ゆっくり解説,雑学,エンジン,CVT,オートマ】

コメント（72件）

tawm 5454 より:

4月 10, 2023 12:10 pm

ラバーバンドフィール？
本来エンジンは最適回転数で維持される事が最も望ましい事なので、良い事では。
トルコン式であっても、CVTはロックアップ時間が長いというメリットもあるよね。

まぁCVTも多段ステップATも乗りたくないんだけど。
6段しかなくレシオカバレッジも小さいにも関わらず、実燃費はMTの方が伸びる事を考えると、CVTはどれだけロスが大きいのかと思っていたけど…
2割以上の損失は大きいなぁ。更にあからさまに燃費計測モード用のセッティングになっており、乗りにくいATが多い(特にト○タ…)。
なぜ人間様が機械に気を遣って乗らなくてはならないのか。結局伝達効率がよくてシンプルなMTが色々気を使わなくて良いや。という懐古厨です

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くろしろより:

4月 10, 2023 12:18 pm

個人的にはＣＶＴよりＤＣＴの方が好きですね。
軽はＣＶＴの方が良いかも知れませんが。
でも、ＣＶＴにしろＤＣＴにしろオートマだから走りの楽しさは低いですね。

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ぽよぽよより:

4月 10, 2023 12:57 pm

スバルのレヴォーグとかのCVTは他社よりダントツでいい🥺

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週刊オヤジマンガンデンチより:

4月 10, 2023 1:04 pm

CVTに乗った事あるけど、燃費図る前に直ぐ車をお釈迦にしたから分からなかったけど、燃費悪そうなエンジン回転数だと思いました!!!

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508号より:

4月 10, 2023 2:15 pm

トルコンATからダイハツCVTに乗り換えたけどはじめは戸惑ったですね、発進加速が鈍くて。
でもコツがわかってからはそれなりにグイグイ加速ができるようになり不満はないです。
ATのような変速ショックもないし一旦速度が乗ればつぎの反応も上々です。燃費もたぶん良さそうな気がします。

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都留山八より:

4月 10, 2023 2:54 pm

うちの車もCVTだけど、オーバードライブ側があまり効かないのか高速乗るとメチャクチャ燃費が悪くなる。

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山本OPENHEART より:

4月 10, 2023 7:35 pm

CVTはエンジン回転数変わらずに加速するので、慣れるまではスピード出し過ぎに注意が必要ですね。

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はーふ*とーんより:

4月 11, 2023 10:36 am

どちらのトランスミッションもレスポンスやスムーズさなど性能やフィーリングが近づいていってるのがおもしろい

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Hananosuke Mito より:

4月 11, 2023 10:37 am

「ベルトが自転車のように」は絶妙な表現で良いですね。見た目から勘違いされやすいのですが、CVTはベルトを押して駆動しています、チェーンのように引っ張っているわけではないので良い言い方だと思いました。

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那須野林与一より:

4月 11, 2023 11:51 am

CVTは減速してもギヤが下がり切らず、再加速がもたつくから嫌い。

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ビーチインレットより:

4月 11, 2023 2:50 pm

トヨタの最新のCVTはシフトフォークとシンクロ付きの1速ギヤを持ってて
発進時のラバーバンドフィールは無くなったと言っても良いぐらいになりました。
興味ある人はRAV4やハリアー、ヤリスクロスに乗ってみるべし。

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連合艦隊進めより:

4月 11, 2023 2:52 pm

日産が米国で販売が伸び悩んでいる原因がCVT,,何故日産だけか不明だが4～5万マイルで必ず故障（破損）し
中古車の価格が極端に低く敬遠されてる。原付スクーターの原理だから無理がある。

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