ATと何が違う？ CVTの仕組み・特徴・歴史【ゆっくり解説】【クルマの雑学】 │ ゆっくり解説youtubeまとめサイト

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【チャンネル名　カーメカニズムTV【クルマの技術ゆっくり解説】】

【タグ　自動車,ゆっくり解説,雑学,エンジン,CVT,オートマ】

コメント（72件）

京三洞山より:

4月 8, 2023 10:27 am

その“違和感”、CVTによるものじゃなくて制御系の問題。
三菱のATは、普通のAT(トルコン)の頃からそんな感覚の車があったよ。
このネタ、いいかげんやめてもらいたいよ

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個人的な動画メモより:

4月 8, 2023 10:27 am

昔、3速ATの軽自動車から、CVTに乗り換えたときは、かなり変速がスムーズになって感動した記憶があるけど、5速くらいあるならATの方が好きかな

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レイルトンbb -Railton bb- より:

4月 8, 2023 10:33 am

燃費が良い、理想の回転数を維持できる、息継ぎがない、部品点数が少なくて軽量…これだけ聞くとめちゃくちゃレース向きな機構に思えてくる。F1でも採用目前までいったらしいし、どこか出してくれたら面白そう。

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ペグ・ツクルノスキーより:

4月 8, 2023 11:18 am

11:35機械式アナログコンピュータでよく見る部品だ

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ooutsuke1560 より:

4月 8, 2023 11:26 am

cvtに6とか7とか擬似段数をつける本末転倒したギミックを作って喜ぶくだらなさ

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タイール・ヘンリック・アーベルより:

4月 8, 2023 11:41 am

DCT(DSG,MCT)が欲しいなあ。ないもん。トヨタのCVTはレスポンス悪いわあ。マクラーレンみたいにワーゲンにライセンス料(？)払うのが嫌なのか？

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タイール・ヘンリック・アーベルより:

4月 8, 2023 11:46 am

運転しやすさはMT or DCT(MCT)、AT、CVT、理由は速度調整。
あと商用貨物のプロボックスはCVT。クリーピングは意図的につけてある

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クリ鳥栖より:

4月 8, 2023 11:47 am

CVTの加速ATより好きなんだよな

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タイール・ヘンリック・アーベルより:

4月 8, 2023 11:51 am

CVTプロボックス(令和4年式)の停止からの加速、160kmh～180kmhの加速が5MT,4ATに比べて悪いのはちゃんと理由あったのだな。

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アナコンダ太郎より:

4月 8, 2023 11:59 am

CVTはATより運転しやすいことは間違いない。
特に坂道では強くそう感じる。
エンジンブレーキも良く効く。

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テキサスより:

4月 8, 2023 12:15 pm

ＣＶＴ乗りですが、変速ショックがなく加速もスムーズで運転しやすいですよ😅

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コタロより:

4月 8, 2023 12:36 pm

クリープ現象はCVTとか遊星歯車式ATとかの変速部分の構造には関係なく、トルクコンバーターを使ってるかどうかでは？

よく、CVT vs トルコンATと言うお題目で比較記事や動画あるけど、今のCVTでトルクコンバーター使ってないのはほぼ無いので、そもそもこの括り方がおかしいと常日頃から思ってますけどね〜

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イマザキカザミより:

4月 8, 2023 1:15 pm

昔(20年前)は、「R」でアクセルベタ踏みするとバック走行で100km出ちゃうから、踏み間違いがヤバい車だったな。

最近は、流石に制御されてると思うけど、最近のCVTに乗った事ないからどうなってるか知りたい…

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ロキ1061 より:

4月 8, 2023 1:28 pm

CVTはメーカーや車格によって
天と地程の差があるよな

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Liberation より:

4月 8, 2023 1:38 pm

CVT乗ってますが、高速走行時の方が燃費伸びますしATより加速もスムーズですね
動画で言われてる事は初期のCVTの話と思われます

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wan maru より:

4月 8, 2023 2:49 pm

ＣＶＴ車はスバルのＩ－ＣＶＴ、Ｅ－ＣＶＴに乗ったことあります。同時に４ＡＴの日産オッティも乗ってましたけど、軽自動車など小排気量のパワーの無い車でも状況に応じた変速をしてくれるので、良い組み合わせだと思ってました。
知人が乗ってた日産ティアナのＣＶＴは変速しなくなったので、ディーラーで診てもらったらソレノイドバルブの故障で、修理代の見積してもらったら走行距離１２万と言う事もあって、リビルトミッション全とっかえを薦められ、代金は概算で４，５０万と言われたそうです。ゴルフ行くのにほぼ高速ばかりだったので、負担かかってたんですかね？。丁度１０年乗った車なのでクラウンに乗り換えました。

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パ・ブロンより:

4月 8, 2023 2:54 pm

CVTの事を言う前に、批判している人は、運転技術はある程度持ち合わせているの？

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佐々木春夫より:

4月 8, 2023 3:02 pm

出始めの頃のＣＶＴって無段変速って言われてたな。スバルくらいでしか搭載してなかったな。

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友之森田より:

4月 8, 2023 3:34 pm

二輪のスクーターに使われてるお方と基本は同じですが、ただタフネスな金属ベルトを扱き使ってますけれど、

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Masahiko INOUE より:

4月 8, 2023 4:40 pm

8:08 今のトルコンはロックアップ機構が標準装備なので、クラッチ機構が摩擦クラッチかトルコンかは関係ありません。
ステップATとCVTの伝達率差は主に変速機構部の形式（歯車の咬み合わせかベルト＆プーリーか）の違いによるものです。
ここらの説明は昔のロックアップ機構のない時代の（ついでにトルコンでもない）フルードカップリングクラッチの物ですね。🤔

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