【視聴数 228301】
【チャンネル名 ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド】
【タグ 口だけの自称車好きをドリフトのナビシートで黙らせるっ!!,Z軸回りのモーメント】
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TNGAはブランディング上手くやったよね。TNGA採用車=良い車ってイメージは割と浸透したのでは。
他社のデザインがCH-Rに追いついて来た感がある
CHR初?
そうか。前のはCHR GRの動画だったか
GRと、ノーマルの差も言ってほしかった
蓋斗神拳が無いなんて寂しくて夜まで眠れません
都昆布売ってるとこ教えてくださいw
近所の駄菓子屋さんにはもどきしかありませんでした(泣)
初めて見た時はジュークそっくり、トヨタ得意の後出しジャンケンかと思いましたね。初期型はニュル仕込みのサスペンション、海外製のアブソーバーが奢ってあったけど後期型は安価な国産品になったと聞きました。そうならばかつてのデュアリスと同じ。日本のユーザーも甘く見られたものですね。
1.5Lターボ4WDならな~
もしくはハイブリッド4WD
このクルマは、やれ狭いとか、閉鎖的だとか、何かとアンチにイジられるC-HR。
前衛的な内装デザインは、デビュー後5年を経過した今でも、全く色あせず、ブルーを基調にした夜間照明が織りなす独自のインパネは、乗るたびに感動が得られます。
動画内でデジタル化を、と言われたアナログ2眼メーターですが、タコメーターを凝視して走り回っていた者からしたら、数値化された段付きのデジタル表示よりも、クルマの息遣いが、よりリアルに感じられるアナログ(無段階)のメーターの方が好みです。
動画内でも語られていた大ぶり、かつ腰のあるシートとそれに合わせたアクセルペダルレイアウトは、長時間走行時にも疲労感が少ないです。車幅の狭いクルマに見られる、左に寄り気味のアクセルペダルでないところは、大柄な方にはうれしいですね。
そしてフラットかつしっとりとした乗り心地は、絶品。様々なクルマを乗り継ぎ、本当に良いクルマとは何か?が分かる、オトナ向けのクルマだと思います。
乗り心地の良さと狙ったラインをトレース出来るコーナーリング性能は随一。前期型のザックスダンパーと後輪独立懸架の足回りがなせる技でしょう。
また、地味にタワーパーキングが利用できる車高と車幅は見逃せない利点。
そして極めつけは、超個性的かつ素直にカッコいい!と言える前衛的なデザイン。
<>形に光る前期型のテールランプは、後期型でコストダウンが図られ、流れるウィンカーも短く、下がり目となり、少々残念です。
後席が狭いと言われますが、後席は決して狭くありません。それは間違いです。単に窓ガラスが小さく閉鎖的に感じる、というだけです。
そして後方視界が悪いと言われるけど、これも間違い。左ドアの窓ガラスの小ささから来る「運転席から見たときの左後方視界の悪さ」が正しい表現です。真後ろの後方視界は、86同様見やすいです。
次期モデルは、2リッターのハイブリッドになるとの情報がありますが、間違いなく買いのクルマになりそうですね。
1.2Lターボが気になります!
岩が走ってるようにしか見えない
初期型のガソリン車に乗ってます。
レビューしてもらい嬉しいです!
黄色がすごく似合うよね
時々街で見かけるけどカッコイイ
直線ハンドルブルブルで草
トヨタは車種が多いので三菱やスバルのように熟成させず放置プレイにするのが嫌い。このC-HRも放置されていますよね。
やたらゴテゴテしているのが、ちょっと子供っぽいかなあと思うけど全体的な造形は今見てもカッコ良くて好き。
カローラクロスなんていうマーケティング主導で作られた魂が微塵も込もっていないクルマ作るくらいならC-HRを熟成させて欲しかったなあ。
C-HRオーナーです。
メーターは見やすいです。
乗っていただくと走りの気持ちよさがわかる車だと思います。
夜の見た目が特にお気に入りでかっこいいです。
レンタカーで借りた時は加速はあんまりだったけど、高速とか不安なく安定して走れるのが良かったな
燃費がいい
身長180cm95kg太めだけど狭いと感じたことないけどなあ、、、とても良い車だと思うんだよな、、、
どの年齢層狙いなのかわからん
乗り心地は結構良かった
見た目も尖ってて割とすき