【視聴数 40071】
【チャンネル名 Mr Saten / ミスターサテン】
【タグ スイフトスポーツ,zc33s,suzuki swift sport,カスタム,swift sport,suzuki swift,スイスポ,hot hatch,スズキ,suzuki,mods,custom,レビュー,評価,感想,評判,正直レビュー,5段階,車紹介,review,carwow,car review,car review 2023,インプレッション,試乗,新車,内装,スイフトスポーツ zc33s】
Die vielen Zubehörteile sind leider nicht verfügbar in Deutschland. Der Versand aus Japan ist leider sehr teuer. Selbst ein Schaltknauf wird da schon viel zu teuer. Ich seh die vielen coolen Teile in deinen Videos, kann sie aber selber nicht zu vertretbaren Preisen kaufen. 😢
全く不満はありません。買って良かったです。
こんな出すなら初めから86とかロードスター買えたなってなる気持ちは分かるんですけどそもそもスイスポが欲しくてスイスポ買ったわけなので自分なら仮に総額300万近くなっても全く後悔しません!ライトウェイトスポーツ信者ですから😊
たかだが一つのSNSの傾向だけで買う基準の一つになってしまうのはなんともなあ、、と思います。ほとんどの人が気にしてないとは思いますが..。本当は大したことないのに無駄に騒ぎたがる奴がいるだけだと思いたいですね
まさに俺
色々と調べて計算した結果、車両乗り出し230+カスタム費70=予算300で考えて着実に実行しましたわ
どう考えても新車300の車では得られない楽しさと満足感、買ってよかった
まあ70じゃ全っ然足らないんですがね😇
zc33s購入して1年半です。
納車前は車高調やらECU、LSD、色々弄ろうと思ってましたが、
ノーマルの状態って凄くバランス良いと思いませんか。
普通のドライブや時々峠道楽しむ程度の自分は、バランス崩れるのがイヤでノーマルで楽しんでいます。
ZC33S買って半年超ですが、内容全てに同意できますね!
大体の方が承知で購入しそうな車ですが、やはり自分でパーツ集めてカスタムしたい(できる)人向けだと思います。
ドノーマルで乗るにはキツイ事が結構多い・・・
夕方スイフトスポーツ契約してきたばっかの自分が勇気をもって拝見いたしました!
まずは電子ミラーの導入、検討させていただきます。
沼る自信のある人は、コンプリートカーおススメです。
あと、個人的に感じたスイスポのダメなところは
①フロント剛性が見るからに低いです。以前乗っていたランエボと比べると構造的に『はぁ?』なレベルです。
上はサイドストラットが途中で切れてるし、下も縦メンバーが無いのでフルブレーキで確実にボディやフロントメンバーが曲がってグリップ逃げてます。Gワークス製のタワーバープラスやレイルのフロントパフォーマンスバー必須です。
②アールズのトーションビームストッパー取り付け時に分かったことですが、リアのトーションビーム取り付け穴もボディ側がガバガバなので、リジカラでガッツリ固定必須です。
③リアのキャンバー立ちすぎてて太いタイヤ(定番の215/40R17)履かせても、ロールした際にイン側が接地しておらずトレッド使いきれてませんのでキャンバーシム必須です。
この3つ改善させると走りが格段にアップします。
Twitterのことなら簡単なことですよ。文句言ってくる人はブロックして無視すればいいだけです。自分が傷つくのが嫌だからTwitterをやらないってのはもったいない気がします。
6AT乗ってるけどほとんど不満なところないです!
目線の高さは気にしないのが一番って思ってます(笑)
と言うのは、36アルトワークス時代にローポジ化した後、各部のズレが気になりドロ沼にハマった思い出しかありません😅
結局のところ最後に気になるのが『ABCペダルの角度が合わない』なので『クラッチペダル交換&アクセルペダルマウント交換』をしても、最後はブレーキペダルの角度が合わなくて、シートの前側を少し上げたりしましたが…
クラッチペダル交換によりストロークが減った影響か、クラッチのレリーズベアリング不良になり(36アルト系はグリス不良により故障しやすいらしいですが…ちょうど初回車検後に気づいて、メーカー保証対象外と知り、買い替えました)スイスポに買い替えた経緯があります。。。
クラッチペダルはあまり手を出さない方がいいってのが、自分の経験です(苦笑)
スイスポオーナーですが、確かにシフトフィールに関しては、以前乗っていた36ワークスのほうがスポーツカーでしたね。
友達も86乗ってますがやっぱスポーツカーの中では車高高いってゆーてて車高調組んだり社外ホイール変えたりハイグリor滑らしタイヤに変えたりと同じくらいお金かかるゆーてました…….確かにスイスポあるあるな所しっかり突いてるのでいい動画かなと思いました!
まさかのTwitter笑
弄りたくなるのはスイスポオーナーの最大の悩みかも知れないですね!際限なく弄れますからね。昔のシルビア、180SXなどがその代表車ですよね。あと、自分だけかも知れないですけど、スイスポというよりスズキ車あるあるなんですけど、パワーウインドウのスイッチの位置が少し前寄りで、自然に手を置いて前席の窓を開けようとすると後席を開けてしまうことありませんか?自分の歴代スイスポもそうですし、息子もハスラーで結構やってますね。
いじり出したら、止まらない!。よーくわかりますよ😊。
サテンさんの動画参考に安価で便利な項目ポイントだけさわってます。他はECU書換えで留めてます。ほぼノーマルです。RX-7時は水のように200万円程チューンしてましたが。33Sは、動画の通りですネ。200万円コスパ安で日常走りには、十分楽しく遊べる車です。(割り切ってます)
私はサテンさんのおかげで未塗装樹脂の対策が新車時に出来ました!
一年半経ちますが今のところ劣化した感じはありません。
ダッシュボードの反射に関しては、偏光サングラスで防いでますw
6月ぐらいにZC33S納車します!
色めっちゃ迷ったんですけど、イエローにします笑笑
初コメです。いつも楽しく拝見させてもらってます。
私もサテンさんと同じく青スイスポ乗りで1型なので購入時期も同じくらいですね。
内装はあと30万くらい高くていいので上質にしてほしかったですね~。
塗装弱いのも分かりますし…、神経質な人には向いてないクルマと思います。