【視聴数 145630】
【チャンネル名 花香琴音 Kotone Racer Vtuber】
【タグ 動画,ビデオ,共有,カメラ付き携帯電話,動画機能付き携帯電話,無料,アップロード,チャンネル,コミュニティ,YouTube,ユーチューブ】
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カックンブレーキについては、基の現行スイフト(ZC83S)からそういう設計になっていますね
脚力があまり無い方には最適かと思われます
(むしろ急ブレーキが良く効くので、自分は緊急時に助かると勝手に思っています)
我が家のZC31Sもカックンブレーキですね。
DIXCELのブレーキパッドに交換してカックンはかなり改善しました。
しかし、久しぶりに31Sをドライブする際、走り始めはカックンブレーキになります。
スイスポ(スズキ車?)は他メーカー車より制動力が早く立ち上がると思われます。
レスポンスに関しては仕方ないね、ヤリス君よりマシと考えるのだ。
あるあるがめっちゃ分かる!
ZC33の最大の欠点は未塗装樹脂部の劣化です。この部分は結構な部分で使われていて、2年ほどすると白く劣化してくるので要注意です。購入後すぐにコーティング等、対策を行うのがいいと思います。
自分のzc33s弱オーバーステアなんですけど😂😂
カックンブレーキは分かります‼︎
600kmでIDIに変更済み👌
タイヤのサイズはf225/45/17 r215/45/17です🤙
電スロはね〜😰
FD2初期も違和感ありまくりだった…
ECUアップデートでかなり良くなったけど
カックンブレーキだから、ヒールトゥがしにくい
富士でも、初見で2分10秒でるし速い方は2分切ってるのでサーキットも楽しいです(^^)
3:39 オーバーステアすぎて首都高で事故りまくってたDC2…
結局FFでもアンダーオーバーはセッティング次第
そもそも、スイスポはスポーツカーではないので、ちょっと(大きな)サーキットだと非力さが目立ち、場違い感があるかもしれませんね💦
ワインディングや峠で、軽量さやトルク感を活かして流すくらいのフィールドがこのクルマに適しているかもしれませんね。
車種(値段など)でマウントとってくる人は、車じゃなく車を持ってる自分が好きな人なので、放っておくのが一番です。
サーキットでは速くて良いんだけど、公道ではなぁ、って車もあるですけどね(笑)
スイフトスポーツは公道を楽しく走る車というスズキのコンセプトカーと思っています。サーキット走るなら自分の好みのチューニングしてくださいと言うことだと思います。1400㏄の車で2000ccオーバーの車に劣っているとか言う人たちの方が???大丈夫?なの?って思います。😇
どう思われるか分かりませんが、450馬力程のZC33S のチューニングカーや海外のラリーの競技車でエボのエンジンを660馬力程までチューンしたエンジンを乗せた競技車が存在します。過去のS13シルビアがチューニング次第で色んな車と渡りあってたみたいにスイフトでも、チューニング次第でR35やNSXとかには部が悪いですが、決してサーキットで遅い車でないと思います。お金の問題もありますが、チューニング次第でエボやインプレッサとラリーを走ってるプジョーやルノー、シトロエンなどそういう車にロマンを感じる方なら買って損はないかと。
字幕助かります。
琴音さんのアシックスのシューズかわいいʔ•̫͡•ʔポエ
カックンブレーキは3ヶ月も乗れば…
アクセルレスポンスはECUを早めに変えたのでわからなかった…
サーキットマウント取りたい人は公道でアクセル踏めない、重たい、維持費が高いで苦しんでるのかな…って思ってたから気にならないなぁ
すごく為になりました!
こう、なぜアンダーがダメなのかもわからないですよね。
FFホットハッチのたしかにアンダーな感じもあるけど軽快に素直に走る感じはどの場面においても楽しく感じるじゃろと思うzc83s乗りなのでした。