【視聴数 2406031】
【チャンネル名 ひろゆきの部屋【ひろゆき, hiroyuki】切り抜き】
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【視聴数 2406031】
【チャンネル名 ひろゆきの部屋【ひろゆき, hiroyuki】切り抜き】
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現時点で1番充電性能の高いテスラ車でも1000km走るには4回充電が必要です。しかもほぼ空の状態から満充電するのに急速充電器使っても1時間かかります。
1000km走るのに充電スタンドで4時時間も拘束されるんですよ。
今の低燃費ハイブリッド車なら満タンで1200kmは無給油走行可能です。バカらしくないですか?エネルギー効率だって絶対ハイブリッド車の方が高いでしょう。
要はハイブリッド車での燃費競争で敗北した欧州勢が目先を誤魔化すためにEVシフトしただけの事。日本は慌ててインフラを拡大する必要はなく、おっとり刀で少しずつインフラを拡大させていけば良いだけです。EV自体もお付き合い程度で開発すれば良くて、趣味者を喜ばせていればよくて、日本に給電スタンドが実用レベルで普及し始めてから本腰入れたらいいと思います。慌てなくても欧州もアメリカもアジアも、どうせ大した車は作れませんて。
それにしてもほんとEVなんて無用の長物なんだけどなぁ、ま、お付き合いで作ってくか仕方がねーなぁ、あーめんどくせw
電池の問題は多数有るが 私はもうひとつ有ると想います バッテリーを積むので車重が上がりそのために道路の負担が増えます だから補修費用が増えます 橋などの耐久性も落ちますインフラを補修しなければ橋などが壊れます!話は代わるが結局ロシアのウクライナ侵攻で儲かるのは軍需産業関連が大儲け その為の侵攻プッシュだった?!
我が家の近所のプロパンガス会社に水素ステーションがあります。国道沿いで、そのガス会社の社用車も充電してたりします。 水素💥の恐れあるんですか、そこは酸素に触れないようにしっかり出来ているんだと思いたい😂
💡電気自動車て家庭用電源ではダメなんですか?
時間かかるとか。
まあ、あと15~20年後ヨーロッパのハイブリッド車が環境的にどうなるか、みてみたい。自分はこの世にいないかもしれないけど。
メリットが二個なら、デメリットも二個ですからね。
しかし、石油が取れない日本では、ガソリン代金が直ぐ値上がりするのが
生活全般にも響くし、車維持費の不安定が痛いです。😭
EVもスマホもバッテリーが劣化したら終わりです。エコ詐欺ビジネスでもうける為に悪いヤツが作った仕組ですよね!
北欧=人口密度低く水力発電で電力のかなりを賄える フランス=電気を輸出する原子力大国 中国=石炭火力を復活させ米国影響下の中東石油からの脱却 ということでそれぞれ電気自動車推進の思惑が見えます。 イメージにつられて原発も石炭火力も廃止してロシア天然ガス頼みで電気自動車推進にのっかったドイツがたいへんなことになっていますね。 日本もちゃんとした戦略を持たないと。
今のところ充電インフラ整備はまだまだですね。第一、電気の発電は十分なのでしょうか?
テスラだね
法律は書き変えられる為にある
「水素を横に動かすだけ・・・」???
一瞬で使い切ってしまう量を大気圧でタンクに搬送するんですか?
(水素ステーションでも、車の中でも)タンクに貯蔵するなら冷却しながら高圧に圧縮する必要があるのでは?
これもロスになります。また水素タンクはガソリンタンクなんかよりも耐圧やすいそが漏れない材質にする必要があるので、
コストがかなり掛かるのでは?
危険性もそうですが、水素自体は一般で扱うべき物では無いです。論理的にも正しくないです。
本当わまともな人で安心しました
トヨタのCMで知った
🇬🇧の歌手ジュリア・フォーダム🌍
それ以来のファン🌈
多分、景色がフランスでの撮影だったと思うのですが、歌と歌手と風景が筆舌に尽くしせないほど美しく感動したものです(今でも負けずに色褪せないと想っています💗)🇫🇷
CMは品川ナンバーの車で、2012年以降ジュリア・フォーダム日本来日では品川水族館に来ていました🎌
大学時代は円安円高を車産業でわかり易く経営面からの教鞭をとっていた授業が楽しくもありました。
大学卒業後、25年以上経て最近ひろゆきさんを知り、経済を受講をしているようで有り難いです🗾
以前、電動自転車乗ってましたが、出先で充電が切れると重いし、とにかく不便だった記憶。そしておっしゃる通りリチウム電池が再購入するとら物凄く高かったのを思い出しました。
とはいえ、今ものすごく、電気自動車欲しいんですよね。
大容量の蓄電池も購入して、万が一の電池切れにも備えようかとか色々思案中。
廃電池って再利用できる技術って無いんですかね。
EVがエコじゃないのは同意なんだけど水素の移動でエネルギーロスが無いというのはおかしいでしょ
供給網に組み込まれるタンクローリーのような車両がエネルギーを使う。
電気は既設の送電線があるけど水素はただ置いておいても勝手に移動してくれないだろw
ひろゆきさん規制が日本はありすぎですが私自身起業家外資は何も言われないから,理解できますね👍👍👍😊
EVは技術も環境対策もまだ成熟前で、本格的な成長と発展はこれからでしょう。
現行のEV機種のある個体が数年でゴミのようになるのは想像に難くないですが、EVの将来にまでダメ出しするのは早計だと考えますね。
過去に内燃機関が辿ってきた歴史と同じで、今はまだ実用段階の入口からすぐの位置に居るといった感じでしょうか。
我々人類は、課題の克服と幸せの追求という取り組むべき二律のセットがあってこそ、野生動物に遡らずに人類として次世代を育めます。
この普遍的な発展のサイクルを失うまでは。
爆破のやつありましたね。
①二酸化炭素を排出しなくなるメリット
②バッテリーを何百億台分も作り、ガソスタに変わる充電設備を拡充する過程で必要な資源問題
過程で発生する電力消費や二酸化炭素発生
リサイクル問題
果たして、①と②どちらが環境負担が小さいのか、、
生分解性プラスチックとか、カーボンオフセットもだけど、欧米さんの語る壮大な夢物語は、前のめり過ぎるし、描くモデルが都合が良すぎるんだよね。
テスラの電池重量は500㎏かと。間違っていたらごめんなさい。
ウクライナ侵攻後 電気でなくガソリンが主流
二・三十年後の太陽光パネルはどうするんだろう?
電気自動車に名車無し