【視聴数 2406031】
【チャンネル名 ひろゆきの部屋【ひろゆき, hiroyuki】切り抜き】
【タグ ひろゆき,hiroyuki,切り抜き,電気自動車,ひろゆきの部屋,UC059SA_tX-AptG0JdMgDG3g,ひろゆき切り抜き,公式,ひろゆきのきりぬき,きりぬき,論破,kirinuki,西村博之,中田敦彦のyoutube大学,加藤純一,車,ハイブリッド,テスラ,トヨタ,EV】
ひろゆきyoutube切り抜き厳選まとめサイト ひろゆきさんのyoutube切り抜き動画の再生数が多い物をまとめました!
【視聴数 2406031】
【チャンネル名 ひろゆきの部屋【ひろゆき, hiroyuki】切り抜き】
【タグ ひろゆき,hiroyuki,切り抜き,電気自動車,ひろゆきの部屋,UC059SA_tX-AptG0JdMgDG3g,ひろゆき切り抜き,公式,ひろゆきのきりぬき,きりぬき,論破,kirinuki,西村博之,中田敦彦のyoutube大学,加藤純一,車,ハイブリッド,テスラ,トヨタ,EV】
「これするだけでおこずかい7000円ゲット!?」中学生でもスマホがあればできる期間限定キャンペーンを利用して7000円分ポイントをゲットする方法がこちらw
【また爆益キター!!】TikTokキャンペーンを利用して簡単に3200円貰う方法がこちらw【期間限定】
TOYOTAとSUBARUのカーボンニュートラルフューエル作戦が最強だと思うんすけどね。
結局自滅するだけの話なんよ電気自動車なんか。
ドイツなんかも既に労組の団体交渉して揉めまくりだし、
中国のバッテリーも燃えまくりだし、
つい最近も中国の自動車メーカーまたまた破綻したし。
ただでさえ失業率が高い国が電気自動車に舵を切れば更に失業者祭りになるだけ。
ブレーキの時にエネルギーとして回収し、一番ガソリンを使用するスタート時にモーターで発進する燃費の良いハイブリット車が一番いいね!遠出でも心配することもないし、暖房で燃費が落ちる事もない。10~15年で電気自動車に入れ替わることもないと思う。
雰囲気商売だよなエコもヴィーガンもなんか流行ってるから良く解らないけどエコっぽいものをしようとか、健康に気を付けているからヴィーガンは健康に良いよねとか、じゃあエコって何だと言うと環境に優しいとか地球を汚さないと言う上辺だけで本当にエコロジーの事を説明出来ないし、ヴィーガンも野菜喰って肉止めれば健康だと思い込んでるだけだしな。
無知蒙昧、取り敢えず一度でも最低6ヶ月程実用経験してから評価しなさい、リサイクルはあなたの妄想よりずっと進んだシステムが現在実施されている。
車関係者がヨーロッパが電気自動車を推進するのはエンジン技術で日本にかなわないからだと言ってました。マツダが数年前に作ったのもすごい技術でした。内燃機関は効率が悪いので改善の余地はかなりあると思います。
スマホが出てもガラケーがまだ良いと言ってるような時代遅れですね。ガソリンしか分からない人はしようがないと思うんですが、恐ろしい速さで進化、拡張しているのがテスラのEVと自動運転です。そして自動運転が広がれば世の中の経済の仕組みが大きく変わります。認めたくなけりゃ認めないでよいですが、損するのは自分だけになります笑。テスラについてもうすこし詳しく調べないと見えないですしね。
日本のテスラ偉い人に質問してみたけど、テスラって太陽光パネルも大手なんだって!。中国ではリチウムイオン電池地中に埋めてます。テスラの最新電池はパナの単1タイプをレジンで固めてフレームの一部として使うようですねアマゾンとマイクロソフトが今後の儲かるから手を出して来たから大丈夫みたいな事答えてくれました!。
俺EV嫌なんだけど。
電池公害になる、中共だけ使え。
原子力自動車でいいやん( ・∇・)
廃止っていっても建設業界は対応出来ないんじゃないかな
廃土運搬のダンプ8時間稼働とかになるけどもたないし、現場内にあるバックホウだのクレーンだのの充電を現場内でまかなえるとも思えないし、充電場所を現場内に確保できるとも思えない
すんげぇ分かる。
論理的に言えば電気自動車なんぞそのばしのぎでしかないのにな。トヨタには頑張ってもらいたい。
エコとかいう言葉遊びと青い目達の感情論に流されず、真のエコにたどり着いてもらいたいですね
充電に1時間待てないし、
寒いと充電が上手くいかないし、
不便な事が多い。
この動画を作った後にウクライナロシア戦争がはじまり西欧の電気事情が変わるので、このEVシフトは遅くなるか廃棄されるかするでしょうね。
太陽光発電も段々良くないと周知されEVは実はエコじゃないのも広まってる!更にはガソリンの既得権益もありますし!
更には日本以外のバッテリーは完成度低いので(笑)
まあ日本が良い特許取りまくってる!
色々試してのハイブリッドですしねえ
日本では雪国は特に電気自動車はリスクある。豪雪になると弱すぎる。ハイブリッドが現実的だと思う。
電気自動車がエコでない理由は発電所のエネルギー消費ではありません
車体の製造工程と素材の精製全体をトータルで見るLCAの観点からです
電池に使われるリチウムとモーターに使われるレアアースが地殻中の存在比率が低い希少元素なため、大量の土砂ないし原石から何らかの方法で集める必要がある
その時消費するエネルギーが素材の価格ひいては車両価格に反映します
初代プリウスが発売された当時車体価格の高さが10万km走行後の燃料費の少なさで元が取れない問題が自動車雑誌各誌で取り上げられました
理由はトヨタ自身が公表したLCAのデータにより明らかになり、前述のモーターと電池に使われる素材の価格が10km走行後のトータルコストの半分くらいを占めるというものでした
その時同時にトータルの二酸化炭素排出量の内訳の分析も公表されコストと二酸化炭素排出量は大まかに比例関係にあることが示されました
その後モーターについてはレアアース使用量を減らす方向に技術開発が進められていますがまだ不十分のようです
会社にある日産の電気セレナ、30kmを往復しただけで往路途中で電池やばくなるって言ってたわ
エコっぽい事ってところでわろた
つい最近まで大手のメーカーでEVの基礎研究の段階から研究開発や量産にかかわってきた人から聞いたことあるのだけれど、量産車のバッテリーって車種や車の製造時期によって、形状、セル内部の構造、電解質などの素材が違うらしくて、セルは溶接されていて交換は不可能だからもう丸ごと取り替えるしかない。しかも車載コンピューターで管理されてるから違うものは載せられない。よってバッテリーは生ものであり再生産は金属部品より遥かに困難。もし生産終了して生産設備が廃棄されたらもうどうしようもないと言われたことがある。(全固体に変わったところで根本部分は変わらない。)
自分が使っているデジタル一眼のキャノンのEOS40Dは純正バッテリーがもう生産終了していて、社外品頼りの状態になっているからその重みを実感している。(社外品はいつまでも供給してくれる保証ないしハズレ引くと最悪故障や発火もあり得る。)
やっぱりバッテリーものはその辺りのリスクが相当デカいよ。腕時計だって実家の昔のクォーツはもうどうしようもない状態のものとかあるけど、結構前に祖母がくれた自動巻きの腕時計は今でも全然現役。
ひろゆきは個人的にあまり好きではないけど、この件に関しては同意する。
太陽光発電も全く同じなんだよ。なぜ未だに取り付けを推奨してるのか頭おかしい!お前ら騙されすぎ!