【視聴数 15843】
【チャンネル名 おかだぬき夫の超解説【岡田斗司夫切り抜き】】
【タグ 岡田斗司夫,切り抜き,ひろゆき】
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タイタニックがカタカナ英語なのにイントネーションはネイティブで耳が気持ち悪い
今でも深夜のワッチに立つと水平線はギリギリ見えるけど水面の浮遊物はベタ波の夜はまじでわかんないですからね。まして双眼鏡なしで最大船速とか自殺行為甚だしい。
ノルマントンとかタイタニックとか昔の船ヤバぁって思ってたけど、現代もヤバかったわ…
タイタニックの裏設定その1👉https://youtu.be/epY5FskK434
タイタニックの裏設定その2👉https://youtu.be/GF8wVoUP9yQ
0:00 衝突した理由①
1:45 衝突した理由②
4:32 衝突した理由③
5:40 衝突した理由④
8:14 沈没した理由①
13:31 沈没した理由②
14:25 沈没した理由③
15:08 劇中の沈没の流れをおさらい
0:29 他にもコースというか航路(何故か普段は通らない氷山が多い航路)。双眼鏡。確か見張りは双眼鏡を持ってなかった(普段は常備してるのになぜかこの時だけはなかった)。あとは番外編として確か当時のTVで保険金目当ての沈没事故という話もあったかな。オリンピック号と酷似するタイタニック号。タイタニックは映画化よりドラマ化の方が合う。なぜかと言えば謎だらけのタイタニック号沈没は映画化では尺が足りない。
設計士のおじさんが最後にローズに自分の救命胴衣を渡して「幸運を祈るよ」ってシーンが切ないよね
自分のこと頭いいって勘違いしてる人の話し方なんよなぁ…毎回、今回こそは!って思って見てもやっぱりはぁ?ってなるよね。
映画見た人ーー??👍
中央スクリューについて
中央スクリューを回転させるタービンエンジンは、そもそも逆転できません。
またエンジン操作はブリッジからの指示器を見た機関士がバルブを回したりしながら人力で行うので、発見から40秒と言われる時間の中で予期せぬ逆転指示が間に合ったかは不明です。
さらに言えば後進指示だったか機関停止指示だったかも実際には不明瞭です。後進だったという証言は衝突の直後にブリッジに入ってきた航海士1人の証言によるものですが、マードック航海士やベル機関長といった当事者が生還できていないので正確さでいうとやや弱いとのこと。
もちろん唯一の証言が後進だったことを尊重するのが定説ですが、舵が効きづらくなるような操作を”出来るやつ”ことマードック航海士が指示するのかどうか疑問視する人もいるようです。
船体の損傷
「長さ60mの裂け目」と表現されていますが、正確には6個程度の裂け目(合計33mほど)が60mの範囲の中で断続的にできた、という感じですね。
隔壁Eが不作動
実際には、防水扉自体は問題なく閉まっています。これは第六ボイラー室がすぐに水没した一方で第五ボイラー室ではポンプで一時的に排水できていたという証言から明らかです。
隔壁Eの両側に水が入っていたのは、単純に隔壁を跨ぐ裂け目があったからに過ぎません。
ただ、後になると第五ボイラー室は「隔壁が破れ」たことによって水没したと証言されています。この破れた隔壁が隔壁E本体なのか、それとも防水仕様ではなかった石炭庫の壁が庫内の水圧に負けて崩壊したのか、今となっては確認しようがありません。
リベットで作られた
タイタニック号が
沈没した理由は
タイタニック号に関する特番で
知っていましたが
タイタニックの事故の後に
他の船が低温による事故は
はじめて聞きました。
タイタニック号に関する
特番に出ていた
船の一部を作った時
技術そのものが
致命的な欠陥は
その特番で知っていました。
熱く語るのはいい👍️
だがテンションあがり過ぎてなに言ってるのか聞き取れない。