【視聴数 609391】
【チャンネル名 ハンターチャンネル / Hunter channel】
【タグ ハンターチャンネル,車紹介,ハンター,車YouTuber,レビュー,評価,正直レビュー,インプレッション,試乗,良い,悪い,良い所,悪い所,長所,短所,サングラス,スーツ,アンデル,ワイス,5段階評価,5段階,トヨタ,TOYOTA,アクア,トヨタ,アクア,TOYOTA AQUA,AQUA,コンパクトカー,ハイブリッド,THS2,新型アクア,新型アクア,レビュー,新型アクア,試乗,新型,アクア,新型,アクア,レビュー,新型アクア,評価,新型,アクア,評価,新型アクア,評判,新型,アクア,評判】
新型アクアのレビューをリクエストしていたので、リクエストに応えていただきうれしかったです。
エクステリア、インテリア、室内空間、走行の面でユーザー目線のレビューをして貰って、非常に参考になりました。
特に視界といった点はなるほどなと思い、新車購入を考えていたのですが、総合的に判断して検討する(見送る)事にしました。
また、色んなコンパクトカーのレビューも楽しみにしています。ありがとうございました!
マツダの残りと、スバルのSUVやってないやつお願いしたいです!
4:30
マツダ3の圧倒的な美しさとオーラ笑
オーナーってもういるんですかね?
そろそろ納車されてるのかな?
建付け酷すぎw
これが通常なら欠陥品販売してるじゃん
いただけませんね、、
ES300h、コルベットc8
レビューみたいですね
特に尖ったスポーツカーについてはまだレビュー自体やってないと思うので、アンデルさんの評価は気になります
どうしてもリアが歌舞伎顔に見えてしまう。
自分は残念!
ドアの建て付けなんじゃこりゃ
真面目につくれ
アクア気になってたので、ありがとうございます。ノートの評価も微妙でしたけど、オーラはどうでしょうか?
このシフトレバートヨタ好きだけどこれが踏み間違いの元凶ですよね。
自分の祖父が最後の車はmtが良いと言っていたが、理由は楽しみたいが3割で7割が踏み間違え等の簡単な操作ミス予防と言ってました。
トヨタ車でeーpower に近い走りができるとはぜひ一度乗ってみたいですねー。
電動パーキングブレーキは欠点もあるのか トヨタのハイブリッド車は今でも車種によって電動パーキングブレーキが違いますね。
僕は電動パーキングは必要ないのでフット式でも良いとは思いますが、欲しい人も沢山いるので今後オプションで付けられるようにしてほしいですね。
今日はトヨタ・アクアの正直レヴューハンターチャンネル動画の5段階評価していきます。先に言いますが、この動画の評価は5段階中・・・2です。
ごきげんうるわしゅう。この動画のテーマですが、「車に詳しくない人を対象に、新型アクアの正直な評価を伝えて購入検討の参考にしてもらう」です。それに加えて本コメントでは「独特の感性、評価方法を維持しているか?メーカーへの非忖度を維持しているか?」も評価していきます。これは他のチャンネルやジャーナリストからの差異であり独自性であり存在価値であるためです。
まずは選んだ車のグレードですが、最高ランクのZです。売れ筋と思ったのかただ借りやすかったのか、どちらでも可ですが、他のグレードでは鉄ホイールもあるという以外には他のグレードへのケアがありませんでした。早速ですが購入の参考にしてもらうというテーマに対してZのことしか言わないのはどうなんでしょうか。アクアを買うならZだろって常識と言えましょうか。さっそく1点減点です。
次に車のテーマ選びです。「アクアらしさ 心地のいい上質信頼感」を選び「運転性と快適性は見るが後席居住性は見ない」と宣言。これはひじょ~にまずいです。アクアを評価するのに「アクアらしさ」が評価基準とは。おーい磯野!コンテストごっこしようぜ!”おれらしさ”コンテストな!でもおれ、”おれらしさ”は及第点だけど他が色々だめだから、評価3/5だったわ。なにそれ?・・・悪夢です。新型アクアで検索しても「どんな人でもどんな時でもいい」とか「人に寄り添う先進」だとかキャッチコピーは見当たりますが「アクアらしさ」なんてどこに?そして百歩ゆずって「アクアらしさ」がトヨタ公式の目標だったとしても、それは無視して評価基準決めましょうよ。で、4人乗りなのに「後席居住性は見ない」はなぜ?2+2の本音は二人乗りのスポーツカーじゃあるまいし。この基準選びから既にガタガタ!基準がずれたらすべてがガタガタ!2点は減点してしかるべきでしょう!
外装です。空力モンスターな見た目と車幅感覚喪失の予感に目を取られ、ワイパーがボンネットの影に入っているのが好みのアンデル氏はワイパーを褒めるのを忘れてしまいました。1点減らすまでではないですが、技ありです。しかしそんなミスがかすむほど、何よりまずいのは「アクアらしさ」連発です!歴代アクアをご存じの方々には通じるだろうと連発しているのでしょうが、この動画は最後に発言しているとおり、詳しくない人へのプレゼンなのです。レクサスを見ればレクサスらしいといい、ゲレンデはゲレンデらしい、誰でもできます。ちゃんと言語化してください。今までなら、このザマを「ハンターチャンネルらしさ」としてスルーしてきましたが、そろそろ登録者数10万人になってしまうのですから、今回から減点化とさせていただきます。言語化に手を抜いているようでは、10万人越えのtubeの盾にふさわしくないと言えましょう。運転免許は持ってるが返納すべきドライバーにも似たまがまがしい存在になりましょう。-2点といいたいところですが、今回から減点という仕組みに突然移行したことから免じ、-1点といたします。
内装です。クラクション評価など相変わらずの野蛮な趣味も維持しており、評価法維持として評価できます。ウィンカー音が安いなどの独自性も見られました。メーターが寝てて自分の座高に合わないなども良い指摘ですね。後席無評価の責は前述ですので、本項では加算しません。腰痛が出るやわらかシートに関しては、Zグレードという最高の椅子によるものの可能性もあるのですが、アンデル氏の頭の中では腰痛が出ない硬めのシートこそが至高であるためグレードダウンしたほうが自分に合うかもなどとは思わなかったのかも。しかし、この上級のイスをムゲに否定することこそ独特の感性、本チャンネルの独自性。そして滑稽なポイント。よろしいですね。減点はありません。本当に腰痛が出る人もいれば、やらわかくて心地よく痛くならない人もいますから、皆さんごま塩程度に見てはいかがでしょうか。ラゲージスベースについては過不足についてコメントしなかったため、アクアの「心地の良さ」「いい」に対して可も不可もなかったと解釈します。
走りです。車幅がつかみづらい視野であることにちゃんと噛みついたのは評価方法の維持として評価できましょう。しかし、今回は「車幅感覚がある方には気にならないだろうけれど」とコーナーポストを必要としないドライバーに対する「聞き流して」的配慮が初めて(記憶が正しければ)行われました。これは成長要素でしょう!さんざん”車幅感覚がつかみづらい車が心配ならコーナーポストをお付けになっては?”と突っ込んできた甲斐を感じました。また、ロードノイズがうるさいことに関してタイヤ選定のせいかという考察コメントが行われました。アンデル氏がお気に召さないN-BOXも引き合いに出されましたが、おそらくですがご名答。石橋製ECOPIA EP150をN-BOXもアクアも履いている可能性があります。このタイヤは低燃費重視タイヤとメーカHPにあり、静粛や乗り心地という言葉がセリフに上がっていないので、アクアの驚異的燃費を支えるため、アクアはやっぱり燃費だよな!というユーザーを重視してこれが選ばれたのかもしれません。いいカンしてますね!しかし、「燃費が悪化するかもしれないがコンフォートタイヤにしたらどうですか」とは言わないことで、あと一歩のところで、詳しくない人たちのアクア購入検討へ貢献しきれていません。が、ほぼ「タイヤは履き替えたらいいじゃん」と発言しているも同義ですので、これは成長要素として高評価でしょう!さらに、アクアは公式CMで「しゅーんな走りがいい」とあることを踏まえてか、試走コースがカントリーチックではないですか!今まで町乗りでスポーツカー、町乗りでクロカン車と鉄壁の町乗りとして名をはせて(?)きたハンターチャンネルですが、どういう風の吹き回しでしょうか!評価方法維持とは反しますが、町乗りが似合うアクアが逆にカントリーサイドでの走りで評価されること自体、「しゅーんな走りがいい」というCMもありますし、否定することではなく、歓迎すべきことでしょう。これら成長要素、高評価、歓待を踏まえ、基本的に減点法の本コメントですが、特別に+1の復活加点としたいと思います。あ、評価には見逃しておきますが、語るアンデル氏のカットで画面左と上にずっとAピラーか何か映ってたの、次は気を付けてね。
最終評価3/5についてです。アクアに対して、電池の先進性解説はサブチャンネルに投げたこともあり、基本的には本動画はアクアをけちょんけちょんにしているイメージなので、どうして3/5なのか、視聴者の感覚とずれますね。アンデル氏が語る減点要素は、No.1が電動パーキングがないこと、車幅感覚のつかみにくさ、視界の悪さ、ドアの建付け、乗り味、ですね。腰痛シートは言い忘れ?どのみち3/5とは違和感がありますね。ハンターチャンネルは採点非開示式を貫くのだそうですし、コメ主の私自身、AT/CVT車丸ごと、あまりこだわりがないので、電動パーキングなんて下手に発動と解除が好みのタイミングじゃなかったらイラッとするからレガシーなハンドル式かフットでいいと思ってしまいますので、恐縮ですが評価3/5や電パ有無については賛否表明なしという消極策とさせていただきます。
それでは評価に入ります。評価は5段階中・・・・2です。5-1-2-1-0+1=2です。本動画の最低限の存在価値として、アクアZの乗り心地は良くなかったというレポートとしての存在価値ぐらいはあるので、5段階中0の問題外や5段階中1の最低を言い渡すには抵抗がありますので、最後の加点+1の忖度は、きっと後悔しないと考えます。それでは皆さん、よいハンターチャンネルライフを。
撮影日が晴れてると、ナビやセンターメーターの映り込みが強くて評価が下がってるような気がします。
こぉれはいかがなものかと思います。
カメラワークが悪い気が‥‥
21:50 本日のワイス
ハンターチャンネルはコメント欄も楽しみにしているのですが、今回は挑発的、喧嘩腰のコメントが多く、残念です。
やはりユーモアがあり建設的なコメントの方が見ていて楽しいです。
240万でハイブリッドならチープな内装でも良いと思いますが、走りの煮詰めが足りなかったんですかね。
ずっとモデルチェンジしてなかったからアクア乗り換え需要だけで何年も戦えるんだよね
アクアにずっと乗ってきた人にとっては電動パーキングブレーキの必要性は正直「わからない」から最重要ではない
どちらかというと年齢層高めのユーザーが多いだろうし
トヨタはわかってるよね~
必要十分で良い車を幅広くお届け
素晴らしい
このパワーシートはヤリスクロスと同じ一つのモーターで動くというやつでしょうか?
新型アクア待ってました!
次は新型シビックお願いしたいです!
ドアの立て付けは軽以下ですね。個体差なのかな?