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【チャンネル名 ハンターチャンネル / Hunter channel】
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13:30 プリウスと並ぶハイブリッド専用車の代表格でありながら、ごく一般的なゲートシフトを採用しててすごく好印象だったのに。なんか残念ですね。
良いとこ悪いとこ予想の範疇だったかなぁ
電パは社用やリース向けのBグレ設定が影響してるんでしょうね。
社用車向け兼用だとインテリアの作り込みがイマイチなのはトヨタあるあるだな。
この車の残念ポイントは電パがないことだな…
24:34「(突っ)張っている」の「ハッ」の繰り返しが、和田アキ子の「あの頃は♪ハッ!」に聴こえて、草生えましたw
25:50(アンデルさんの愛車であって欲しい!)日産GT-Rを開発した水野和敏さんwによると、ロードノイズの大きさは、エコタイヤが原因かもしれないそうです→https://youtu.be/JsXDgif5WyI?t=44
金に引っ張られる五○などのモータージャーナリストよりホントに信用できるし、何より分かりやすいです。いつもありがとうございます♪
皆さん的には新型アクア、新型ノート、新型フィットどれが好きですか?
自分は新型ノートが1番好きです。
パーキングブレーキが足下にあるのは,空いた場所の有効活用で良いと思うし,特に電動にする必要性も感じないし,個人的には好きだけどなぁ。
なんでもかんでも電動にしたら,仮にバッテリーが切れた時とかパーキングブレーキ解除できなくて動かせずに詰んじゃう可能性とか心配しちゃうけどな。
ハイテク装備ってあると便利だけど,逆に脆弱さにも繋がる部分だから,基本的な動く・止まるの部分はアナログの単純な仕組みも残しておいてほしいと個人的には思う。
ランニングコストを考えると、15インチのホイールはタイヤも安くて良さそうですが、やはり乗り心地という点で車にあっていないのかもしれません。
電動パーキングが無いというのは驚きました。暑そうな中でのレビューお疲れ様です。次回もどんな車が出てくるのかワクワクしてます。
Zグレードから、レクサスのスプリングが採用されており、乗り心地の評価に期待してしまいました…
タイヤの関係もあるのでしょうが、足が痺れる程の乗り心地と聞いてビックリです!
新型シビックのレビューは…まだ出来ないか
「マァーズハゼログラビティガデキルカドウカァ」を聞くために見てると言っても過言ではありません。
ブレーキホールドないの残念すぐる
カロツーのレビューがこないかなーと思っています。
今のトヨタのフラッグシップはアルファードだと思うんです。できるのにやらない細かい所の手抜き感がフラッグシップとの差別化でしょうね。
新型86.brzも解説してほしい笑
あいかわらずメーカーに忖度しないな
そろそろvoxyをお願いします!
気になってた車なので嬉しいですね。
最近のTHSは速くていいですね。それでいて燃費も30k/l前後と良い。
シートやサスなど甘いところはあるけど手堅く出来てるので売れるのは納得でしょうか。
シフトレバーがわかりにくいと意見が多いですが単純にPよりしたのRNDの3つが右にフライドしてある(そしてB or Lが下)と認識すればそこまでわかりにくくもないのかなと思いますね。
普通のシフトで行き過ぎや手前で止めたりのある自分としては右→上でバッグ、右→下でDと向きの操作で出来るこちらの方が合ってる気がしています。
こんな事言うのも申し訳ないですが、なぜ前からリクエストしている車があるのに最近出た新型車からレビューが出ているのか疑問に思いました!何故ですか!?
一長一短♥️